对比测试宝马118i/奥迪A1 “壹”级戒备

测试-差距并不重要

● 测试：差距并不重要

——解除封印之后的118i并不好惹

——想要奥迪A1出轨实在太难了

　　宝马118i采用代号为N13B16A的1.6T涡轮增压引擎的高性能版本，125kW（170Ps）的最大功率和250Nm的最大扭矩，平日里面在顺滑的8速自动变速箱所看管下表现得贴贴服服。一旦把动态控制系统切换到SPORT甚至是SPORT+模式，油门响应更加敏捷，变速箱基本会比普通模式低两个挡位，换挡时机更晚，真真正正的“一秒钟变小钢炮”。我们实测到118i在SPORT+模式且完全关闭DSC状态下的0-100km/h加速时间是7.37秒，哪怕是在最温驯的ECO节能模式下，118i的加速时间也能达到8.27秒，实力不容小觑。

　　纵使排量不及118i，最大功率只有90kW（122Ps），最大扭矩为200Nm，但奥迪A1还有“轻量化”的车身，1215Kg的整备质量要明显低于118i的1390Kg，而且在S挡的帮助下1.4TFSI发动机也称得上是全力以赴了。只可惜变速箱的保护动作拖了后腿，录得的0-100km/h加速时间为9.88秒，跟使用205胎宽的高尔夫6差不多。

　　作为附加项目，我们进行了好几次0-200米加速比试，一如所料118i以明显优势胜出，A1足足落后四个车位有余。身处现场的我们明显体会到变速箱保护的影响，但相信作为车主的你不会介意这一保守的动作，原因大家都懂的。

　　解除封印之后的118i变得更快之余，也变得更加难掌控了。使用SPORT+模式的话，DSC电子稳定程序会部分关闭，允许后轮一定范围内的侧滑（甩尾），面对一台马力不小的后驱车，我可不敢彻底关闭DSC。但即便如此，到了第三、第四个桩筒车尾就开始不安分了，基本都是轻微甩着过桩筒的。

　　究其原因，首先是运动模式下油门的响应非常灵敏，甩和不甩之间，可能就相差那么1cm左右的油门深度；另外就是无级可变齿比转向系统，其实只需小半圈的方向盘转角就能通过桩筒，但我还是习惯于像其他普通车型那样起码要转半圈方向盘，所以重心转移加剧了。总而言之，只要一切换到SPORT或者SPORT+模式之后，118i就会变成一台跟你“较劲”的烈马，尤其在弯道里面，你需要有更高的技巧来驾驭，并从中得到乐趣。

　　恰恰相反，看似暴躁的奥迪A1在18米的桩距之间却是出奇的安稳。较短的轴距有利于减轻推头（转向不足），转向直接，紧凑的车身带来超强的整体性，215/40R17轮胎紧咬地面。总体表现灵活之余又能让驾驶者特别安心，丝毫不像宝马118i那样充满着挑衅的气息，哪怕你想进一步试探奥迪A1的极限，前轴的电子差速锁XDS（电子系统通过制动来模拟差速锁的作用）也会跳出来，让你乖乖回到正轨。

　　结语：

　　差异很明显吧？宝马118i甚至是一台非常适合家用的两厢掀背轿车，既可以一家老少乐也融融，也可以瞒着老婆偷偷找块空地苦练漂移，更可以轻松穿梭都市既省心又省油。而选择购入奥迪A1的你，相信家里的座驾本来就不止一辆，就差一台足够个性足够玩味的小车，成为密集商厦之间的亮丽点缀，成为亲朋好友之间的鲜活话题。