对比测试宝马118i/奥迪A1 “壹”级戒备

驾控-截然不同的追求

● 驾控：截然不同的追求

——A1爱暴躁但更爱循规蹈矩

——118i底子很强大但不会轻易显露出来

　　两台车里面我最先接触的是118i，在驾驶席上所感受到的宽适氛围跟上一代1系列区别很大。宝马官方对全新1系列内饰设计的概述是“独特、清新、时尚、别具一格”，的确如此，更多向外扩张的线条（而不是冲着驾驶者而来）、更加宽敞明亮的视野、更加舒畅平和的心情。就连雪白色的118i走起来之后，给我的驾驭感也是特别的文质彬彬。

　　相反，火红色的奥迪A1 S-line则会无时无刻地提醒着你，它可是一只蓄势待发的小辣椒。视觉上狭窄的车厢就像一套运动紧身衣，触觉上三幅式的真皮打孔方向盘和圆球形变速杆的握感都堪称一流，听觉上丝毫不吝啬于排气管的声浪。哪怕是日常普通代步，215/40R17的薄胎（低扁平比轮胎）也会积极给你传递路面状况，一颗指甲大小的石头都不会错过。总的来说就是，A1 S-line不断通过各种周边配套来强调它很运动。

　　对此，同场的118i表示非常淡定。来自德国ZF的8速手自一体变速箱就像指挥家的小木棒一样，轻描淡写就把每一个音阶每一种音色都安排得头头是道，日常驾驶基本察觉不到挡位的变化。因为换挡动作足够快，所以118i捕捉到驾驶者的意图之后，很容易就能找到合适的挡位来应对，一共有8个那么多，随意挥霍去吧，车内的乘客只会体验到CVT变速箱那样的流畅顺滑。

　　当然，奥迪A1的7速S tronic双离合器变速箱也不是吃素的，平顺，快速，而且直接，不过急速起步的时候有非常明显的变速箱保护动作，非要略等半秒钟之后才会正式发力，各位大众迷应该早已心中有数。这一点上，宝马118i就要宽松得多了，轻易就能够响着轮胎起步。

　　至于悬挂以及转向的设定，相信到这里大家都已经猜到不少。虽然同为电动助力转向，宝马118i具备了无级可变齿比功能，从最左到最右只需转动方向盘两圈，低速挪车的时候更加轻便，高速巡航时方向盘不会过敏。而奥迪A1的方向盘手感从一开始就颇重，难道是工程师刻意调教的吗？不过基本肯定跟A1 S-line的215胎宽有密切关系。概括而言，两台车的转向都堪称精准，其中宝马118i会更显柔韧。

　　同理，奥迪A1的悬挂会更偏好快速直接，而宝马118i则会更加注重日常的乘坐舒适性。倒是有一个方面，两台车却是出奇地一致的，那就是环保节能。两台车都装备了发动机自动启停和制动能量回收系统，在拥堵的市区路况里面能够为你节省不少汽油。