性格大有不同 雪铁龙C5静态对比别克君威

在中级车阵营里，舒适与操控派系一直存在并对立了很多年，但随着市场需求的不断提升，似乎大家都在努力寻找这二者之间的平衡点。当然，真要和属于自己的它实际亲密接触、天天相伴，操控与驾乘感受也并不是做出最后选择的唯一标准。如果C5和新君威同时出现在你面前，会选择谁？凭借“眼缘”、配置还是需要开上一圈儿？不如先来一场相亲见面会。　　

　　对比车型：

　　2012款别克新君威2.0L 舒适版 官方指导价格：18.59万元

　　2012款雪铁龙C52.0L 自动尊享型 官方指导价格：18.99万元

　　舒展身体还是绷起肱二头肌？紧绷与释放同样能够让身体达到运动姿态，这就好比游泳与举哑铃。　　

　　雪铁龙C5流畅的车身曲线让它从前至后看起来都是那么顺滑，虽然也能找到不少锐角设计元素，但扁平的车身将这些本应突出的地方得到延展。新君威则完全不然，圆润、饱满的体态让它看起来相当敦实，似乎每一根粗肌肉纤维都在像你证明它的爆发力。　　

　　雪铁龙C5的前脸足够简单，简洁的双人字行LOGO与多层进气格栅组合没有任何华丽感，当年安德鲁·雪铁龙将人字形齿轮作为其品牌标志一直延续至今，恐怕这也是在众多品牌中车标历史演变没有发生较大变化的代表之一了。　　

　　车灯作为车身外观比较传神的组件，雪铁龙C5和新君威分别采取了不同交流方式。无论从整体造型还是内部布局，C5的大灯和雾灯设计都相当艺术范儿，与之相比，新君威就显得比较简单、实用，也是C5的设计师是想在车灯还没点亮之前就先靓起来吧。　　

　　侧面车身设计同样走的不是一路风格，C5的车顶弧线明显要比新君威更顺滑，凸显动感的高腰线也更犀利，镀铬装饰条为整体提升一定质感，另外C5的前悬设计也要比同级车长一些，将曲线得到充分延伸。如果说C5像一支前冲的箭，新君威到更像是一把粗壮的斧子，干脆、利落的侧面设计会在视觉上缩短它的实际长度。　　

　　宽厚的中央扶手箱无论高度还是横向面积都很实用，完全不必调整自己的身姿去适应它，中央地板的凸起幅度也很小，另外中间的头枕也在后排坐满乘客时公平对待每个人。　　

　　新君威的后排空间同样无压力，腿部前方有两圈剩余，但头部与C5相比稍显逊色，椅垫拷贝角度也稍直一些，如果长途乘坐的话乘客还是在服务区下来活动活动比较靠谱。　　

　　中央扶手箱同样有提供，宽度足够，但对手臂的纵向支撑面积有些不够理想，而中央地板凸起也比较高，并且没有提供中间的头枕，比较遗憾。　　

　　两辆对比车型均为后排乘客提供了折叠烟灰缸和点烟器，但出风口设计位置不同，新君威被中规中矩的放在中央扶手箱后面，而C5却被安排的B柱后侧方。

　　静态对比小结：

　　从以上外观、内饰配置以及空间这三个大方面对比看，雪铁龙C5和别克新君威的各自特点还是比较明显的。一柔一硬的外观设计能够满足不同性格取向的消费者；内饰氛围亦然营造出两种不同氛围。配置方面，C5在舒适性方面提供了更多便利，新君威则达到了真正的人机交互。而对于空间来说，这两辆中级车满足一般日常用途完全够用，如果非要评判出个所以然来，只能说C5的空间更大，而新君威在行李箱空间扩充方面具有先天性优势。

　　稍后我们还将为您带来辆车在动态以及数据测试方面的对比成绩，敬请您继续关注！

　　法国人从来都不屑于用普通方式来与你交流，就算提前做好心理准备，它也总会给你来点儿小意外。而新君威却是明显不同，虽然它不像美国肌肉车那样豁得很开，但也能时刻让你感受的“直给”的魅力，跟它交流，就是这么简单。