韩系流体比拼美系肌肉 起亚K5对比迈锐宝

近几年韩系车型进行了全新大换代，特别在外观上大搞动作，建立了全新流体雕塑元素，其新颖的外观被车界广泛称赞，充分的让人感觉出韩系车型那“拒绝低调，张扬无罪”的感觉，吸引了不少车主的膜拜。而在太平洋的另一边，美国通用汽车一直没闲着，凭借着电影《变形金刚》的热潮，频繁的推出其附带产品，科鲁兹、爱唯欧先打头阵，随后又推出了全新第八代迈锐宝车型，但迈锐宝的登场告诉我们，强调更多的是八代传承和一种文化的认同。

　　今天小编为大家对比选购的这两款车型好像有点靠不上关系，但从两款车的定价和时尚的外观造型看，两者的目标人群都是新新80后追求时尚、运动的年轻市场，如果你同时看上了这两款车型，你会选择那一款呢?下面小编就为大家进行韩系流体与美系肌肉的PK，希望能对大家的选购带来帮助。

　　外观PK

　　全新雪佛兰Malibu迈锐宝褪去了上一代那美系大气粗狂的风格，采用全新家族式的前脸设计，进气格栅做的更大，线条也更加硬朗，前脸整体看上去甚至能找到一些科鲁兹的影子。而前大灯采用的则是景程那丹凤眼的造型，不过迈锐宝对线条进行了一些柔化，但还是阻挡不了其运动的气质。

　　引擎盖上稍稍隆起一点，毫无疑问，这是迈锐宝肌肉形象的见证，当车头的这一切部分组合在一起，迈锐宝给人的印象就不仅仅是大气和沉稳，而是绝对的硬派强壮，不过相对科迈罗那张扬的外形，迈锐宝的肌肉形象显得略微低调。

　　起亚K5方面，相信大家对K5那鼎鼎大名的虎啸式前脸设计已经不再陌生，毕竟在起亚狮跑和福瑞迪上早已用上，但个人觉得这样的设计用在K5上特别有虎感，这套“虎啸式”前脸的设计包括：中间收敛的进气格栅、修长的大灯以及与大号的前雾灯。为了让K5增加更多的气势，设计师还专门为它设计了日间行车灯，提升了精气神。

　　从侧面看，迈锐宝所显示的就是那强烈的肌肉效应，迈锐宝侧身并没有太多的线条去勾勒，相反是用饱满的肌肉去宣泄这是一款肌肉性十足的硬汉车型。

　　相对而言，本人更喜欢K5的侧身，尾部加大的C柱设计最为抢眼，流背式的设计让尾部线条看起来更有轿跑的元素，彰显其十足的动感。

　　动力性能PK

　　动力系统方面，K5采用了和同平台兄弟索纳塔相同的的2.4L排量ThetaⅡ发动机与6AT手自一体变速箱的搭配：发动机在6200转时可输出最大功率179马力，4000转时贡献231牛米峰值扭矩，从账面数据看基本和同级别的欧美系(比如新君威2.4L)、日系(比如雅阁2.4L)对手车型相当。6AT变速器在如今双离合变速器开始大行其道的如今已算不得最为先进，但与发动机的匹配仍称得上够用、妥帖。

　　K5的这套动力系统在城市中可以轻松胜任，6速手自一体变速器换挡很平顺，而如果你需要提速快一些，利用方向盘后面的换挡拨片可以迅速的帮你搞定。

　　迈锐宝方面，与别克新君威可谓同门兄弟，同样诞生自通用Epsilon Ⅱ平台。此外，与君威的动力系统也是完全相同。搭载2.4L SIDI发动机的旗舰版车型，最大功率137kW(186马力)/6200rpm，最大扭矩240牛米/4800rpm。最近新增的1.6T发动机，和科鲁兹的动力系统一样，小排量大动力车型的加入也给迈锐宝增加了不少竞争力。

　　传动方面，迈锐宝实用了通用改进后的S6手自一体变速箱，在动力衔接和换挡平顺上都有不错的表现，类似于爱唯欧的按钮换挡方式非常特别，驾驶者只需要轻轻一按就可以实现换挡非常方便。