性格决定差异 四对同平台中高级车型对比

平台化生产让市场上出现更丰富的新车型，也给用户带来了更具诱惑力的价格，虽然多数消费者并不去深入探寻其平台技术究竟是出自欧洲还是北美，但是面对相同的技术、相接近的功能配置，用户的购物心理就一下子被品牌和价格牢牢地牵动起来。对于大部分同平台的车型来说，由于使用了相同技术及共享零部件，使得其性能与驾驶风格都非常接近，而它们的差异似乎也都隐藏在它们品牌背后的性格之上。

　　迈瑞宝与君威：同出自于Epsilon II平台，君威更运动，迈锐宝趋于务实。

　　君威售价：20.69~25.99万元

　　迈锐宝售价：16.29~22.99万元

　　在通用的产品线中，最新上市的雪佛兰迈锐宝和别克君威以及君越都由通用的Epsilon II平台开发而来，拥有了相同的技术，动力系统和底盘。但是由于品牌定位不同，迈锐宝去掉一些形式上的"奢侈"因素，在市场定位上形成了迈锐宝、君威、君越由低端向高端的互补态势。

　　以突出实用经济为特色的雪佛兰迈锐宝提供了2.0L和2.4L的两种动力配置，其中2.4L排量的ECOTEC SIDI缸内直喷发动机，有着137kW/6200rpm的最大功率，240Nm/4800rpm的最大扭矩，其参数性能与别克君威使用的2.4L发动机完全一样。

　　通用车型上使用的6速手自一体变速器饱受争议，刚刚上市的雪佛兰迈锐宝在原变速器的基础上进行了性能优化，换挡顿挫感得到了明显改善，换挡速率也比原来的略显灵敏。在2012款的别克君威上，也换装了与迈锐宝相同的新款变速器，比起此前老款车型，新一代6速变速器让君威终于有了比较灵敏的动力输出，无论平稳驾驶还是深踩油门，变速箱都会做出积极响应。紧绷的底盘和富有韧性的悬架不再受到动力爆发时机的制约，就像已经蹦出青筋的肌肉可以随时听从脑神经调遣。

　　索纳塔八与起亚K5都并非是强调操控性的车型，K5在低速时的转向轻盈一些，高速转向力度逐渐变沉重，感觉像是一辆大型的豪华车。索纳塔八的底盘调校整体比较柔和，不过索纳塔八的减震相对K5显得更硬朗一些。索纳塔八这样的底盘设置对于行车的稳定性起到了很有利的帮助，提高了对车身的支撑力度。

　　K5和索纳塔八的轴距都是2795mm，但两款车的车身尺寸有所不同。其中K5的长、宽、高分别达到了4845mm、1835mm和1455mm，接近于一些中大型B级车的轴距赋予了其极为宽敞的乘坐空间，就同级别车而言可以算是佼佼者。而索纳塔八的车身尺寸为4820mm、1835mm和1475mm，比较接近于之前领翔的车身尺寸。

　　K5由于过于追求整体的运动造型，所以车身高度偏低，身高175cm的乘客在后排头部空间就有些压抑了。如果身高超过180cm，你就需要用更接近躺的坐姿牺牲腿部空间来换取合适的头部空间了。

　　而相比之下索纳塔八的空间就显得比较宽敞充裕，不论是坐在前排的主副驾驶，还是坐在后排的乘客，腿部都能很好地伸展，同时头部也并没有过于局促的感觉，这便是索纳塔八车身高度优势所带来的好处。

　　除了外观和内饰风格不同外，这两款车的动力性、操控性表现略有不同。最后我们从价格方面分析，自然是K5的优势更明显一些，它在驾驶起来会越来越轻松，车内环境布局也更为讲究。而索纳塔八在内部环境方面比较偏向于亚洲口味,车内环境相对比较均衡和中庸，中控部分的布局和仪表显示的蓝色看起来很像是个日系车，车内缺少一些令人振奋的设计；在操控性方面由于方向盘设计有些臃肿，控制起来没有K5更容易得心应手。　　

　　对于大多数用户而言，无论它是出自什么平台，都无法抵挡技术、配置、品牌价值以及价格的诱惑，但是平台化生产可以给用户带来更多的选择，厂家更可以通过零部件共享，压低用户的使用成本。而对于拥有相同技术、配置相近的同平台车型来说，用户的选择也自然会趋于对外形以及品牌、性格的考量。