被家族化之后 大众新老款速腾差异化解读

　　看到上面这张对比图片，相信很多老车主都会留下欣慰的眼泪。就算之前这个旋钮式靠背角度调节真的精准度很高，但也实实在在给使用者增添了很多麻烦。新速腾终于看到了这一设计的不便，将其换位简单易控的拉手调节。　　

　　新速腾的前车门采用了拐角式设计，我一直都不太理解这种设计的初衷，只是在使用中发现上下车时候被刮到的几率增加了不少。通过上面这张图片，大家也可以看到新速腾的门板厚度，先不去考虑里面的构造，单凭这里也可以看出新速腾看起来很宽的原因了。　　

　　密封条的简配可能与新速腾的车门边框造型设计有关，在实际使用中对于风噪的控制还是比较到位的。即使拥有更多的密封条，我这辆2011款速腾在车速道道90km/h以上时，主驾车门仍旧会如约出现让人心烦的风噪。　　

　　木纹材质如果出现在新迈腾或以上级别的车型上，我会感觉很恰当并且和时宜，但出现在新速腾身上始终不能让我理解。如果是单纯的为了增加车内的豪华度的话，这种设计也显得并不是很有效果，反而老款的银色饰条更加符合速腾的性格。

　　以上便是我对新老款速腾之间，一些可以看得到的地方所进行的差异化讲解，尽管我只是速腾不到两年的车主，但是在一些显而易见的地方，仍旧可以看出不少值得提及的差异，这些也是日常用车时值得参考的地方。为了能够更全面的了解这款换代车型的优缺点，我们请身为老款宝来车主的邓玺总编一同体验了这款新车，身为老宝来车主的邓玺总编，对新速腾这款车的整体印象都给予了较高的评价，但同时也指出了一些不便的设计和不应出现的简配问题，最终的市场反响，还是要看这款全新速腾的定价是否能够顺应民意。