BMW 1系全新换代 新旧款全面对比(2)

引言：新款1系的车头，较老款有了重新的设计。车头大灯造型由原来的椭圆改成了现在的天使眼，着实霸气了几分。此外雾灯造型也从长方形改成了圆形。较老款相比，新款1系车头前面加装了六个前方雷达探头，保证车辆前部安全。

仔细观察不难发现，新款1系无论是在中控台设计还是换挡手柄处的改变，都呈现出更多的质感。不会像老款1系那么，稍显沉闷的感觉。

左边为新款右边为老款

新1系首次配置了iDrive系统，这是相对老款的一个相当大的改进。这套系统原本只有在5系以上级别的车型上有配备。

 配上6.5英寸的显示屏，可以清晰的看到5个选项，配合5个快捷键和一个旋转按。相信不用多久，就可以熟练操作，体验iDrive系统带来的方便快捷。

方向盘，新1系自然也沿用了宝马家族最新的款式，但是里面的红线确实运动版118i的专属所有了。

新1系在座椅的电动调节方面增加两个方向，更加方便。而且老款上就有的记忆功能也被继续保留下来。

新1系动力方面， 排量全部为1.6L，并且采用直列四缸双涡管单涡轮增压发动机，新1系最大输出功率为125kW/4800rpm；最大扭距为250N·m/1500-4500rpm。老款1系排列是2.0L，采用的直列四缸自然吸气发动机。虽然排量变小，但是因为涡轮增压技术，所以动力方面，新款1系并不输给老款。

相对于老款的6速手自一体变速箱（120i 手动挡 2008款采用的是6速手动变速箱）新1系使用了新款8速手自一体变速箱，并且采用电子档把。这在同级别中是绝无仅有的，它最大的好处就是更加节油，同时也更平顺。116i带有节能、舒适和运动三种驾驶模式可选，不同的模式发动机、变速箱和转向系统都有不同的设定，118i还增加了一档“运动+”模式，在这一模式下动态稳定系统会允许车辆出现一定的失控余地。

新1系比老款120i略重10-15公斤(118i比116i重5公斤)，底盘结构基本一致，前轮为带横向稳定杆的麦弗逊式悬挂、后轮多连杆独立悬挂，车身钢性比上一代有所加强，而转向助力虽然从液压变成了电子，却依然保持了宝马特有的精确指向性和丰富的路感。过弯时车身循迹性非常好，车尾跟随很快，偶尔推头或甩尾都可以被轻易掌控，可以说宝马的精髓保留得很完整。