你会喜新厌旧吗？腾翼C50对比帝豪EC7(1)

引言：长城腾翼C50是一款刚上市不久且很有热度的车型，较高的性价比和长城汽车相对踏实的品质受到消费者的广泛关注。吉利帝豪EC7常常被认为是自主紧凑级车型的标杆

长城腾翼C50是一款刚上市不久且很有热度的车型，较高的性价比和长城汽车相对踏实的品质受到消费者的广泛关注。吉利帝豪EC7常常被认为是自主紧凑级车型的标杆，在我们内部统计系统的数据里，网友对这两款车的对比次数是最多的，这也是我们将两款车型凑到一起的主要原因。

想想也是，腾翼C50和帝豪EC7的体积相当，都主打家用，看着也都大大方方的，也难怪消费者会将这两款车放在一起比较.如果你最近正在为选择哪款车型而发愁，或许今天的文章能对你有所帮助。我们找来的是腾翼1.5T 手动精英型和1.8 MT豪华型，这两款配置应该是各自车系里销量较大的产品，我们先从外观说起。

● 外形：腾翼C50时尚新潮 帝豪EC7稳重大气

说实话，开着腾翼C50走在大马路上，回头率还真挺高的，我想这都是那鲶鱼头式的前脸给闹的吧。我完全没有贬低它的意思，相反，这仿生学做得有模有样的很到位，样式很年轻也丝毫不让人反感，而且还挺有吸引力的。

帝豪EC7的前脸就没有什么可说的了，上市几年来还是基本维持着原来的老样子，只是格栅和大灯进行了熏黑化处理。吉利的设计师将它处理得较为平淡，虽然没什么大特点但看上去还是挺顺眼的，当然，再时尚的车看久了也会失去新鲜感，何况原本就相对平和的EC7，与腾翼C50相比它略乏活力。

值得一提的是，腾翼C50的雨刷采用对开式设计，这样的好处就是刮水面积更大，对安全性有间接帮助。这种设计常常用在A柱斜率较大的车型上，从下面的图片中也能看到腾翼C50的A柱角度要比帝豪EC7更为倾斜。

侧面都没有采用过于激进的造型来抢占眼球，对于普通家用车而言这种平平淡淡的设计挺好。腾翼C50的轴距为2700mm，在紧凑型车中数据算是很抢眼了，而帝豪EC7的2650mm的轴距属于同级别的标准尺寸。但是，空间谁好谁坏还真不一样，因为C50有着很大的A柱斜度，势必会影响空间发挥。轮胎方面，两款车型都考虑到节约成本，品牌为佳通，巧合的是，两者规格完全一样，205mm的宽度倒还不错，比多数日系同级别车型要好。

再将视线转移到车尾，长城似乎正在刻意形成自己的家族风格，在尾灯处表现的尤为明显，回顾一下之前上市的腾翼C30以及哈弗H6风格上都是如此，设计上随性并透着时尚；帝豪EC7尽管没有什么家族传承性，但显得稳重而且大气，其实它的整个车身也是给人这样的感觉。

我们再来看看细节方面，帝豪EC7采用了反应更快的LED刹车灯，而腾翼C50为普通的卤素灯泡。尽管我经常说自主车型在钣金做工方面已经基本没什么问题，但两车放在一起比较的话，还是能感觉到帝豪EC7在各个接缝处理方面更加紧致。

● 腾翼C50内饰有新意 帝豪EC7材质处理更好

从视觉上看，两款车的内饰设计都不会特别抢眼。腾翼C50应该是从思域那里借鉴了一些灵感，双层式仪表显得很有新意。帝豪从2012款开始换装了全新的内饰，摒弃了之前的呆板造型，做工方面也有提升。单从看图片的感觉上，你应该也能感觉帝豪EC7的内饰做工更好，事实上的确如此。

帝豪EC7的内饰整体都用软质材料覆盖，尤其是现在2012款，做工和质感在自主车型中占据优势；腾翼C50还是使用同价位车型中常见的硬塑料，略显廉价。我的意思并不是和帝豪的软材料比较才显得廉价，而是它在选材以及接缝处理等处都可以做的更好。

刚才已经提到过，腾翼C50的双层仪表板是内饰中的最大亮点，时速以数字显示的方式被独立出来放在上层；帝豪EC7仪表设计比较普通，尽管油量和水温采用数字化显示，但是整体看来还是比较小气，我甚至建议在下次改款中吉利可以考虑重新设计一下仪表。另外，腾翼C50除了更有新意之外，主动式胎压监测功能也是帝豪没有的，能及时了解胎压的变化对于行车安全很有意义。