日系豪强逐鹿 2012款雅阁对比新凯美瑞

随着上市年份的增加，消费者会在潜移默化中出现对现款车型的审美疲劳现象，而嗅觉敏锐的厂商会在这个时候适时地推出更新换代车型，以刺激消费者持续保持较高的关注，从而拉动销量的增长势头。本期《终极PK》的两位主角就是这样两款刚刚于近期完成小改款或者大换代的车型，它们分别是2012款本田雅阁和新一代凯美瑞，本文将会从品牌力、产品力以及号召力这几个方面着手，看看最后到底谁能更胜一筹。　　

　　品牌篇：雅阁影响力依然强大，凯美瑞有下滑趋势

　　第一代雅阁诞生于1976年，那是一个将如何应对能源危机问题提上讨论日程以及开始对排气有限制的年代，这样特殊的时代背景决定了它具有最优越的节能、环保性能，而在1998年广州本田成立之初首次引入国内的第六代雅阁也同样延续了这样的车型特征，2008年在国内上市销售的第八代雅阁亦然。由于是“日系三剑客”中最早进入到国内的，所以雅阁在国内的认知度要高于同级的凯美瑞和天籁，这一点从销量上就可以看出。虽然曾经身陷“断轴门”事件，但其销量却并没有像凯美瑞那样遭受到巨大的影响，而且第八代雅阁自2008年上市以来，已经连续四年蝉联了中型车的年度销量冠军，由此足以看出雅阁在国内具有很高的品牌影响力。　　

　　2012款广本雅阁外观　　

　　2012款广本雅阁外观　　

　　2012款广本雅阁外观

　　丰田新凯美瑞优点：外形划分更为细致，内饰科技感较强，VVT-i发动机具有较好的燃油经济性。

　　丰田新凯美瑞缺点：内饰用料不是太讲究，悬挂和4AT不够先进。

　　丰田新凯美瑞适合人群：追求时尚外观，对操控性要求不多的消费者。　　

　　VVT-i对于降低油耗有显著功效　　

　　4挡手自一体变速箱不够先进　　

　　凯美瑞采用前麦弗逊+后双连杆的悬挂组合

　　新凯美瑞的外观基本延续了老款的风格特点，但在细节上有所变化。跟据车型的不同，已经上市的新凯美瑞拥有标准版和运动版两种类型，两种车型的车身尺寸都为4825X1825X1480毫米，2775毫米的轴距则和老款保持一致。由于有两种车型，新凯美瑞的外观造型也就各不相同。运动版车型的前脸设计基本延续了老款凯美瑞的风格，但更加棱角化的车头边角以及“X”造型的黑色锯齿中网却给人予更强的视觉冲击力。标准版与运动版的区别在于标准版的中网采用了更粗壮的双飞翼式的镀铬格栅，不似运动版那么凶狠。车系车型的细分，让新凯美瑞能够更加精准的锁定其特定消费群体，覆盖面比雅阁要更为广泛一些。

　　　　编辑点评：本田雅阁除了占据着先入为主的优势外，自身产品的综合素质也没有让消费者有太多挑剔的余地，所以一直把持着国内市场中型车销量冠军宝座也就成了无可厚非的事实。凯美瑞此前的销量同样可以与雅阁相媲美，也一直被看作是可以撼动雅阁领头羊位置的潜力车型，无奈屋漏偏逢连夜雨，“刹车召回门”事件刚刚平息，却又受到日本地震的波及，受制于对日本零部件依赖程度过大这个问题，销量方面也是一落千丈。不过新一代凯美瑞赶在雅阁之前已经正式上市，相信在新款车型的刺激之下，新凯美瑞的销量应该能在今年内有一定回暖，至于是否能打一个漂亮的翻身仗，那就得看广汽丰田的营销能力了。