实用之选！ GC7/C50/H530自主车型对比

[对比推荐]前言：吉利品牌旗下的全球鹰GC7 于日前正式上市销售，这款定位于紧凑级别的自主车型，共推出1.8CVVT与1.8DVVT两种动力6款车型供消费者选择，其售价区间为6.69-8.99万元，新车最大的亮点是DVVT版本匹配6AT变速器。对于自主品牌的紧凑级车型而言，依靠性价比打探市场也是自主品牌的优势所在，那么，在国内自主紧凑级市场中，面对近期上市不久的长城腾翼C50 和中华H530 ，全球鹰GC7究竟会有怎样的表现呢？下面，我们就来一起看看全球鹰GC7与腾翼C50和中华H530的各自表现。

　　外观篇：

　　全球鹰GC7的外形设计简单而时尚，整个外形非常符合中国人的审美特性，尤其是前脸的造型采用了更多时尚的设计元素，带透镜的熏黑前大灯使整个前脸很显神气，镀铬进气格栅与左右贯通的五条横向支撑条，中间镶嵌硕大的标志，虽然没有特别之处，不过很显质感。另外，凹入式的四边形前雾灯使其看上去更加美观，大气、沉稳。

　　全球鹰GC7

　　全球鹰GC7

　　相比全球鹰GC7腾翼C50表现的是一种成熟之美，“鲶鱼嘴”造型的进气格栅拥有极高的辨识度，在显露运动风格的同时还带有一份阳刚之气，发动机盖边缘有福特野马范儿，力道十足。前车大灯也显档次，在细节处理上能够禁得起推敲，凸透镜将灯光更清晰的投射在需要的位置。但是比较遗憾的是车尾灯仍然延续了腾翼C30 的样式，尾灯采用上白下红的配色方案。另外，车身侧面比例修长，上扬式车身腰线一直延伸至车尾，勾勒出富有活力的车身线条。尾部设计稍显稳重，平实的风格更容易被大众审美所接受。

　　腾翼C50

　　腾翼C50

　　另外，中华H530的造型设计除了延续着骏捷 的气质外，华晨中华H530 的外观设计借鉴了BMW的最新设计元素，如前脸灯腔内加入灯眉设计的多边菱形前灯组，经过改良的镀铬中网保留了类似于宝马“双肾”中网的力量感。另外，前大灯和下进气格栅设计与骏捷较为相似。相比上面的两款车型中华H530整个外形并不算多么的新颖。

　　中华H530

　　中华H530　　

　　在车身尺寸方面，腾翼C50和中华H530明显占有优势，车长分别高出全球鹰GC7 113mm、161mm，车宽高出全球鹰GC7 41mm、54mm, 车高全球鹰GC7却高出腾翼C50 15mm，低于中华H530 5mm，另外，三款车型的轴距已经完全达到了B级车的标准，只是全球鹰GC7明显低于腾翼C50和中华H530 100mm，从而轴距上的差别，使得全球鹰GC7的后排空间也受到限制。　　

　　动力篇：　　

　　在动力方面，全球鹰GC7搭载是一款排量为1.8L发动机，其中1.8 CVVT与之配备的是五挡手动变速箱，最大输出139马力与最大扭矩172牛米，1.8DVVT与之配备是6挡手自一体变速箱，最大输出139马力与最大扭矩170牛米，由于DVVT增加了排气端的可变正时，动力和燃油经济性上表现比更为出色，同时在操控性上也要遥遥领先竞争对手。

　　而长城腾翼C50动力方面是亮点，其搭载了由长城自主研发的1.5T涡轮增压发动机，最大功率达到了98kW/5600rpm，最大扭矩为188Nm/2000-4500rpm。单看参数已经达到主流2.0自然吸气发动机的性能水平。先期上市车型匹配5挡手动变速器，配备CVT变速器车型稍后推出。同时，腾翼C50推出5年或15万公里的超长保修政策，并且提供4次免费保养服务。

　　中华H530搭载了一台由沈阳三菱生产，代号为4A92S的1.6L自然吸气发动机，与之配备的是5挡自动和5挡手动变速器，最大输出功率为87kW/5600～6000rpm，最大扭矩为151Nm/4000rpm，排放达到欧Ⅳ标准，从参数上看可以满足我们的日常使用。根据工信部发布信息，1.6L MT车型综合工况油耗为6.9L/km，AT车型为7.6L/km。另外，厂家还提供三年或六万公里的整车质保，这对于家用车型来说还是比较实用的。

　　此外，考虑到三款车型都是上市不久的车型，所以无法更加详细的对比它们的动力和操作性能所以也请大家谅解。

　　编辑总结：通过上一番的对比，三款车型不管是外形、内饰，还是乘坐空间，都可以满足我们家用车的需求，只是全球鹰GC7和腾翼C50的设计更是有着时代的气息，容易被一些年轻的消费者所接受，另外，我们抛开价格因素，三款车型在安全配置和舒适性配置方面中华H530明显高于全球鹰GC7和腾翼C50，高配车型配备的无钥启动系统更是三款车型中的一大优势。此外，全球鹰GC7的 DVVT+ 6AT更是三车中的一大亮点。由此看出，三款车型由于各自的侧重点不同，加上价格上的因素，不免之间有所差别，所以作为家用轿车，消费者应该理性考虑所需，选出一款适合自己的车型。