2011年各个级别车型年度销量点评

2011年各个级别车型年度销量点评(4)

引言：这一年微型车交上了一份不好不坏的答卷，最为畅销的十款车型的年同比增长为11.84%。但刨去贡献最大的海马王子141.41%的增幅，该级别前十名车型同比增幅变为了5.87%。与乘用车整体市场5.19%的正增长率基本持平。

1月12日下午，中国汽车工业协会发布了2011全年汽车行业产销数据。2011年，汽车产销1841.89万辆和1850.51万辆，同比增长0.84%和2.45%。其中：乘用车产销1448.53万辆和1447.24万辆，同比增长4.23%和5.19%。

中级车作为国内销量仅次于紧凑级车型的一个级别，所面临的市场竞争同样十分激烈。有人说得B级市场者得天下，所以2011年B级车市新车不断，上海大众新一代帕萨特、一汽大众全新迈腾、北京现代第八代索纳塔以及广汽丰田第七代凯美瑞等重量级车型相继上市，可以说已经让国内B级车市场的竞争进入到了白热化的阶段。

翻开2011中级车市场销量的成绩单，前十依旧是那些熟悉的面孔，日系车型依旧包揽了2011年中级车产销量的前三名。雅阁继续稳居头把交椅，第二和第三的位置相比去年有了变化，东风日产天籁取代凯美瑞升至第二位。唯一的新面孔新帕萨特则以88070台的成绩名列第七位。

雅阁：全年销售160735台 蝉联年度中级车销量冠军

雅阁可以说是中级车市场资格最老，坚持时间也最长的老牌车型。空间上的优势和精细的做工是雅阁长久不衰的制胜法宝，而强大的市场保有量也为雅阁提供了超越对手的群众基础。虽然今年日系车企受到日本大地震的影响，雅阁的月销量也一度跌至6000台，但最终雅阁还是以160735台的成绩蝉联了2011年度中级车的销量冠军。

从雅阁近6个月的销量来看，一直保持在12000-13000台的月均销量，整体销售情况较为稳定，而在2011年12月，雅阁一口气卖出了25036台，实现销量翻番，如此好的销量与高达3万多元的优惠有着很大的关系，目前即便是雅阁最顶配车型，优惠下来的价格也只有23万多，在同级车中有着很不错的竞争力。

帕萨特：全年销量88070台 销量位列第七

从2000年的passat B5开始，帕萨特在中国已经经历了两次改款和一次换代，并且凭借着大气的外观和出众的品质得到了消费者的认可。2011年上半年上市的全新passat更是在本土设计完成。除了保持原有的出众品质外，全新帕萨特在动力和车内空间这两个重要的方面都得到了本质的提升。

从近6个月的销量情况看，新帕萨特的起伏较大。虽然全新帕萨特的综合实力已高出同级别的日系车型一筹，但由于优惠幅度不大，且部分地区的车源还略显紧张，使得新帕萨特暂时还无法撼动日系三强的市场地位。

索纳塔八：全年销量72065台 上升势头明显

第八代索纳塔的造型设计出自现代汽车美国加州研发中心，相比老款，第八代索纳塔的外型设计有了脱胎换骨的蜕变，给人的第一印象不再是老款的中庸，更添加了几分运动色彩。

索纳塔八在上市之初的销量其实并不如人意，随后北京现代推出了包括原价置换在内的一系列促销力度很大的活动，使得索纳塔八在最近三个月的销量都突破了万台大关。虽然索纳塔八并未出现在年度中级车销量前十中，但“五年10万公里整车保修”等与国际接轨的保修、服务政策，让第八代索纳塔表现出了强大的市场竞争力，未来的市场表现值得期待。