2011年各个级别车型年度销量点评

2011年各个级别车型年度销量点评(2)

引言：这一年微型车交上了一份不好不坏的答卷，最为畅销的十款车型的年同比增长为11.84%。但刨去贡献最大的海马王子141.41%的增幅，该级别前十名车型同比增幅变为了5.87%。与乘用车整体市场5.19%的正增长率基本持平。

但是小型车市场依旧维持了较高的增长势头，从数据上看，2011年小型车的销量为183.4万辆，与去年的154.3万辆的销量比增长了18.82%。然而在这个增长的背后，许多车型老旧车型的销量较2010年却均出现了10%左右的下降。从小型车之所以出现增长主要是由新上市车型的热销带动的，比如东风悦达起亚K2上市仅几个月，销量节节攀升，在9月时突破万辆大关，11月销量达12,788辆，虽然年底销量有所回落，但是作为一款新车能取得这样的成绩，确实令人咋舌。

以下是2011年小型车销售前十车型及增幅情况：

从上表看，在小型车级别中累计降幅最大车型是长安悦翔降幅45.50%，从去年累计的103980台，降至56672台。增幅最大车型为北京现代瑞纳增长195.86%，从去年的44359台升至131241台，但由于瑞纳是2010年年中上市，所以这一数据并没有太多实际意义。今年销量冠军车型，是赛欧三厢，销量为175616台；其余排名前五的成型分别依次为：瑞纳、POLO、骊威和夏利A++。

在排名前十的车型中，自主品牌表现差强人意，虽然有五款车进入了前十名，但是销量最高的夏利A+也只是僵僵的进入了前五。

年底小型车销售出现了下降迹象，在排名前十的车型中除了POLO与骊威以外其他品牌均出现了不同程度的下降，其中夏利A+、悦翔的销量均出现了环比40%以上的降幅；同时有6款车型的销量较去年12月同期出现了下降，其中夏利A++比2010年同期下降了41.07%。

赛欧三厢

新赛欧三厢采用雪佛兰全新家族设计风格，相比上一代赛欧低调内敛的外观设计动感许多，内饰设计风格简洁明快，能够吸引更多年轻人的审美追求。同时最低不到6万元的售价也使它成为了市场上价格最低的合资小型车之一，油耗最低、保养相对较低的价格让他给家能够为人们所接受。

在2011年中，赛欧三厢几乎一直保持月销量冠军榜的位置。从4月起赛欧的销量一直在节节攀升，并在11月破两万，这也是小型车中唯一月销量超过两万辆的车型。这充分说明了价格更低的赛欧三厢综合实力相对优越，市场空间依然很大。

POLO

 上海大众POLO一直被消费者所关注， 大众多年来积累的品牌口碑使得消费者在选车时更坚定了，选择这款车的人都会考虑到德国车的皮实和良好的品质，不到4米的车身使POLO显得更加精致。虽然POLO因为较高的售价与减配问题一直为人所诟病，但他任然不失为一款引人眼球的精品小车。

虽然新款POLO在安全与质量方面确实比同级车优秀，但与排名前五位的其他小型车相比销售一直不温不火；销量一直保持在月均9千辆左右，POLO曾在9月份达到了15624辆的最高点，但是在次月的销量再次跌下10000辆，销量“反复”相信这不仅令消费者纠结，厂商也一定很纠结。。还有同样作为合资品牌主打的精品小车，接下来它与新晋上位的K2战成什么样？我们值得拭目以待。

夏利A+

夏利A+即没有时尚的外观，也没有丰富的配置，动力也只是够用而已，但它单凭3万多的微车价格跃身小型车级别，这就是它的优势。一方面我们或许要感慨于它的生命力；另一方面，外观千载不变、内饰一切从简，单一的价格优势又到底能让夏利坚持多久呢？

出身天津一汽的夏利A+是排行榜中唯一一款自主品牌车型，也是售价最低的车型，其完全凭借便宜又皮实的优势在众多合资车型中脱颖而出。11月销量9,513辆环比增长42.39%，也是凭借最后的发挥夏利挤掉吉利自由舰排名第五。