携手舒适行 标致508/雷诺纬度对比驾驶

　　508与纬度都是偏向舒适性的调校，低速时轻灵的方向盘表现外，油门和刹车的初段都比较舒适。508的油门踏板很有韧性，并不感觉生硬同时又带有一定的支撑。刹车力度在初段比较均匀，不会感觉到制动力非常突兀，但是如果深踩刹车会感觉到踏板后程非常硬，当然一般情况下我们也无需将刹车踩到底。

　　如果你只需要在日常简单代步，标致508的驾驶情况一定非常适合，只要油门轻踩，508的提速就会四平八稳，车内的噪音被控制的非常好。6速变速箱换挡柔和，能够感觉到在换挡时有一个平缓的顿挫，但是对舒适性几乎没有影响。悬挂的设定没有雪铁龙C5那样一软到底，但是本质上仍然不算硬朗，对路面的颠簸能够起到很好的过滤，再通过减速带时悬挂的起伏表现出很好的整体性，说明还是带有一定的韧性的，不会出现坐船似的夸张感受。

　　508在动力上的表现还算不错，但这不代表他能带给你激情的驾感。深踩油门后变速箱一时间似乎没有意识到驾驶意图的变化，降档稍有迟滞。降档拉高转速后，2.3升发动机开始发出沉闷的低吼，但是提速的感觉并没有带来质的飞跃，毕竟这台发动机应付接近1.6吨的车重还远到不了游刃有余的地步。而相比纬度来说，在后段加速行驶的表现就要略逊于纬度了，毕竟6缸发动机在高转速时的表现是4缸机无可比拟的。

　　方向盘的指向性比较准确，强行并线超车时，4.8米的车身能够随心所欲的按照既定路线变线，无需过多调整。但是动力的爆发还是让超车的动作完成的稍显迟钝。一旦轻轻松开油门，变速箱马上回归一副慵懒的态度，将转速维持在1000多转。想要强迫变速箱处于备战状态，需要将档位切换档S档，这样车辆就不会轻易加档了，驾驶的乐趣也能得到一定的提升。

　　从日常的驾驶情况来看，标致508仍然秉承了传统商务中级车的感受，操控感受比较中庸，但是非常顺手，动力对于日常代步是够用了，但是确实也体现不出足够的激情。

　　东风标致508与雷诺纬度均表现出色法系轿车注重舒适性的特点，轻松、平顺、简洁、舒适，是驾驶过后给我的最大感受。但是平平的动力表现却毫无激情可言，在配置方面虽然他们都很丰富但是508则更为实用。价格方面，东风标致508价格区间在18.17万至22.97万元，雷诺纬度入门级为23.98万至29.28万，虽然雷诺为全进口车型但是如此大的价格差异并没在车辆性能上得到实质的体现。这里也要强调一点纬度入门级为2.0L排量，配置上也要有所差异。所以谁最超值您心里可能已经有数了。