最强公路SUV 大切/X5M/卡宴Turbo对比

人类总是贪心的，关于这点任何人都不例外，恐怕也包括屏幕前的你我。而随着科技的发展，显然，如果您愿意付出足够的钞票作为代价的话，很多奢望还是颇有可能满足的。大概20年前开始，市场上出现了越来越多的SUV (专区)类车型，比起传统的越野车 (专区)，她们没那么硬派的彻底，更贴近日常生活，比起普通房车更多了点实用性。但人类的要求恐怕是永无止境的，SUV难道不能性能化？很多人提出了这个疑问，就算是因为为照顾实用性而出现的体重和体积的固有缺陷，导致SUV再怎样改进也不可能有高性能房车甚至跑车的赛道实力，那么追求更强大的公路性能也不可能吗？到本世纪第一个10年的后半期，我们开始见到这些高性能化的SUV。而经过了几年的演变后，我们开始看到一些新的，更成熟的第二代产品——也就是我们今天的主角，全新进口Jeep大切诺基 SRT8，宝马X5 M，保时捷卡宴 Turbo。她们，都属于车系当中的第二代产品（Jeep大切诺基当然已经演化过4代车型，但SRT8只有在最近的两代当中出现）。

　　这些进一步改良后的拥有大型房跑车的动力水准的大家伙，表现能如何呢？他们当中每一个都拥有8个大型的气缸，超过450ps的最大马力（甚至恰巧，这三台车所配备的发动机的最大马力输出转速都是6000rpm），20寸或者以上的大型铝合金轮毂，小于5秒的0-100km/h加速时间，全新进口Jeep大切诺基SRT8甚至可以在35米左右的距离内从60英里的速度完全停止——这已经不是我们通常所见的那种憨厚老实的SUV的形象，她们的性格暴戾的多，虽然凭借着四轮驱动系统和一系列电子稳定系统，她们并非难以驾驭，但笔者还是很乐意给她们起个新名，SUV，不是Sports Utility Vehicles的缩写，而是Super Utility Vehicles，或者我们在这里说成Super UV更不容易让人混淆，总之，她们很不一样，那么她们到底有什么能耐呢？

　　张牙舞爪，但不流于表面

　　全新进口Jeep大切诺基SRT8，宝马X5M，保时捷卡宴Turbo，这三位选手都不是什么便宜家伙。至少后两者的品牌就能让一个稍微对汽车有所了解的人差不多知道她们的身价。宝马X5M在我国内地市场的指导价是201.8万元，绝对不便宜，再加上点价钱几乎就可以买上一台最新款的涡轮发动机的奔驰S500L。不过让人惊喜的是，X5M不会加价，事实上较早时候，这车甚至会卖到160万元左右，相较之各类LSUV车型在国内市场通常的加价，这算得上让人心满意足，就算现在X5M已经没有那么大的优惠，在很多地区您还是可以以180万元左右的价格买到她，这听起来不错。

　　宝马X5M，国内市场上少见的不会加价反而有大力优惠的LSUV车型

　　保时捷的卡宴Turbo显然是三者里身价最贵的一个，官方指导价就是足足209.7万元，而且相信我，除非您是保时捷中国的高层工作人员，不然可别指望能以这价格买到她，咱们这的习惯跟北美市场恰好相反，不给屁股后面贴着RS标记的赛道化保时捷加价，而给卡宴加价。如果再加上一些选配，您以250万元左右的价格买到这车也是很正常的——前提还是您的运气实在够好，碰到了个有现车的经销商，要知道他们一般只爱卖排量和车身体积实在不相称的普通款卡宴，而不是真正够赞的卡宴Turbo。

　　不论在哪都是同级最贵的保时捷卡宴Turbo

　　Jeep大切诺基还未我国内地市场正式上市，但是已经对手锁定为保时捷Turbo和宝马X5M，所以这款车的定价肯定也会进入到百万元的区间。而这款车型在明年年初即将引入国内，Jeep方面给我们的说法是，将拿出一个让人惊喜的定价，关于这点，我们相当期待——要知道这车的性能一点也不比竞争对手差。

　　全新进口Jeep大切诺基SRT8外观更霸气，很有超跑SUV范儿

　　说过了价钱方面的问题，还是让我们回到车辆本身。这三台车都装置有比自身的普通型号更为夸张的空力动力学套件，而且这绝不是三流山寨货提供的那种单纯的视觉效果，这些空力套件上更多的开口给了内部机械更多的散热机会，同时这些套件一律经过了严谨的风洞测试，能保证这些实在不够低矮的大家伙有足够的高速稳定性和车身动态表现——相信我，您绝不会愿意开着一辆动力巨大却飘飘忽忽的车在高速路上变线的，那将是种十足挑战心理承受力极限的事情。而且这些空力套件也让这些大家伙看起来比实际低矮——这点尤其体现在全新进口Jeep大切诺基SRT8和卡宴Turbo这两款车型上。

　　我们的推荐：请记得高科技不是万能的

　　从性能角度讲，卡宴Turbo是今天三款车里当之无愧的最强者

　　总的来说，事情是这样的，卡宴Turbo是这三款车当中当之无愧的最强，虽然之前的篇幅里我们鸡蛋里挑骨头找到了一堆无伤大雅的问题，比如她是在莱比锡工厂制造，而不是和911一起在斯图加特工厂制造，导致了她没有911那样宝石一般完美无暇的超高品质；还有她的空气弹簧从历史角度讲一直不是高可靠性的一类。但除了加速时间稍微逊于宝马X5M之外，其他任何方面她都强于其他两款车型，甚至如果您把她开上赛道，她也会比其他两款车更快，不过问题在于，他也有比其他两者要高上不少的售价和让人讨厌的提车周期。所以她不是我们的推荐，当然，如果您不在乎金钱和时间方面的代价，她确实是最好的。

　　她确实不错，但是，无论在哪，她的要价可能都太高了一点

　　X5M也是相当不错的车型，可除了加速时间上的优势之外，我们找不到更多的特点，她先进，精确，敏捷，但缺乏一点特别的特质，这个价钱的车应该更特别一点——好吧，近年来的很多德国车都多少有点这问题，也可能是我们已经见过了太多的宝马。

　　最终，我们的推荐是全新进口Jeep大切诺基SRT8，他不仅在刹车性能上处于业界领先，根据美国motor trend的测试结果，全新Jeep大切诺基SRT8的60-0mph的刹车成绩要优于另外两位选手；与这两者在其他性能上也逐渐缩小差距。

　　我们更乐意为您推荐这个，她只要150万左右的价格，却有卡宴Turbo起码95%的性能

　　“但对于一台根本不准备用于赛道环境，在绝大多数时候活跃在公路和高速公路上的SUV而言，大切诺基SRT-8提供的性能和乐趣都是相当足够的，她也许有点大大咧咧，但绝不是印象里美国车的粗制滥造，开着她，也许就像一台视野高了点，份量大了点，空间也大了点的道奇Challenger SRT-8。她以卡宴Turbo顶多一半的售价做到了她起码95%的性能和70%的内装水平，而且她需要最少的维护，更多传统的设计也让人对其可靠性有着良好的期待，对于国内的不易于对车辆进行特别完美、及时的维护的环境，这点可能相当重要。一台有家用级的空间的高性能车，这个听起来不错吧？高科技的，有时候不见得是最好的，请记得这点。