另类对决 全新宝马1系对雷克萨斯CT200h

在本届广州车展中，宝马品牌发布了全新一代1系轿车。宝马1系属于紧凑级别车型，与其同价位同级别的竞争对手中，雷克萨斯CT200h算是一个较具竞争力的对手，而当这两款车型相遇之时，究竟会擦出怎样的火花呢?在今天的文章中，我将会用全新一代宝马1系轿车与雷克萨斯CT200h进行对比，从另类的个性来看这两款车型间的差别所在。

　　外观对比

　　均以运动风格为主打，全新宝马1系表现更突出

　　全新宝马1系共有Urban(城市)和Sport(运动)两个版本，两款车型在外观上有所区别，毫无疑问，在增加运动套件后，118i运动型的外表将更加动感。新1系新车的前脸秉承了宝马车系的最新家族脸谱，经典的双肾型进气格栅、黑色涂装的外后视镜、凌厉的新头灯都使得全新1系更加的特立独行，而运动版“镀铬外圈+黑色双肾格栅”的前脸看上去很酷。车身尺寸方面，全新宝马1系的轴距相比上一代车型增加了30毫米，达到了2690毫米，长宽高分别为4324/1765/1421毫米。

　　动力对比

　　全新1系搭载新动力，CT200h更具燃油经济性

　　在动力总成方面，全新宝马1系均搭载了1.6升四缸涡轮增压发动机，不过在两版不同车型中，发动机的调教有所不同。其中，116i车型发动机拥有136马力的最大输出功率以及220牛米的峰值扭矩;118i车型发动机则拥有170马力的最大功率以及250牛米的峰值扭矩。

　　与发动机相匹配的变速箱方面，宝马为全新1系提供了6速手动变速箱与8速自动变速箱两款。其中，6速手动变速箱的优势在于换挡平顺，换挡间距小等优势;而8速自动变速箱则依靠着齿比较密的优势赢得了良好的换挡平顺性。值得一提的是，全新宝马1系的自动变速箱换挡杆采用了电子换挡杆的设计。

　　雷克萨斯CT200h的动力系统采用与普锐斯相同的1.8L四缸VVT-i汽油发动机，并配合一套由镍电池与电动马达组成的混合动力系统。在启动的时候以电力驱动，起步时蓄电池为电机提供所需电力，此时无油耗产生;低速行驶时，则更换为发动机提供主要驱动力，所产生的能量一部分用来驱动车轮，另一部分为发电机提供电力;加速时发动机与电动机共同驱动汽车，达到高速效果;减速和刹车是可将能量进行回收存储，作为电能利用。

　　与发动机相匹配的是一款电控无极变速器(E-CVT)，它能够帮助发动机实现更加低廉经济的燃油消耗量，据官方提供的数据显示，雷克萨斯CT200h的百公里综合油耗仅为4.1L，这对于一台功率达到100千瓦的发动机来说绝对是经济环保的。

　　总结：综合而言，虽然全新一代1系与CT200h拥有着不同目标受众群体，但接近的售价区间与同为紧凑级的车型定位还是不免让人将这两款车型放在一起比较，自然也就成为了直接的竞争对手。在通过以上内容的对比后我们不难看出，标榜运动的宝马品牌在对于全新一代1系的设计方面也更突出了个性与动感，而全新的动力总成在令宝马进入涡轮时代的同时也为燃油发动机提供了兼具动力性与燃油经济性的优势。相比较而言，雷克萨斯CT200h在车型设计方面显然更为中庸一些，此举无疑对其受众群体范围拥有着一定优势，而有点混合动力系统也必将会是大势所趋的目标之一。