中庸就是胜利？新凯美瑞PK迈腾/索纳塔八

近日，第七代凯美瑞的发布上演了年度中高级车市压轴大戏，将这部原本就精彩纷呈的大戏推向了高潮。除了广州车展上即将发布的雪佛兰迈锐宝，2011年中高级的更新换代也将告一段落，一场更为激烈的竞争正在悄然上演。　　

　　作为中高级车市场的标杆车型，2006年国产上市的凯美瑞一直畅销至今。随着近几年国内中高级车市场竞争的越发激烈，凯美瑞也不得不更新自己、提升品质和实力以面对未来的竞争。在凯美瑞所处的领域中，未来的竞争对手实在太多，我们从中选出了两款代表性车型，倡导科技至上的新迈腾以及动感驾驭的新索纳塔，新凯美瑞会怎样一种姿态再度发力中高级车市场呢？

　　● 新凯美瑞市场定位分析

　　自2006国产上市，凯美瑞用了很短的时间跻身中高级车前三强，不管你用怎样一种眼光来看待凯美瑞，但它确实用销量体现了自身的吸引力。在众多同级车型更新换代以及新车型不断加入之后，凯美瑞也到了推陈出新之时——老款车型停产，新款车型上市，并不会出现两代车型同堂在市的局面。“七”在中国是个吉祥之数，第七代凯美瑞似乎也讨了一个好兆头。

　　作为中高级车市的畅销车型，凯美瑞深知国内消费者之喜好，新凯美瑞所新之处都与此相关。新颖的外观并不会让新凯美瑞的定位转型，它将一如既往地主攻商务领地。　　

　　现款凯美瑞的消费群体主要集中在35-45岁之间，而更为运动化的外观设计让新凯美瑞的年龄层进一步下探，进而扩大市场份额。　　

　　混合动力版车型对于我们来说也不陌生，丰田在国内市场早已涉足该领域，混动版凯美瑞推出的意义并不关乎销量，而在于提升品牌价值。当然，对于一部分喜欢尝鲜的消费者来说，选择混合动力版凯美瑞也未尝不可。　　

　　凯美瑞一直以平顺舒适的驾驶为特色，追求操控和驾驶乐趣并不是它的主要诉求，新凯美瑞标准版车型也将延续这一传统，并且会在舒适性方面更有所提高。新凯美瑞此次还推出了运动版车型，在外观上加装了运动套件，不过动力系统与2.5L车型相同仅在调校方面做了一些调整，而这种运动型轿车能否被市场所认可，我们还不得而知。

　　点评：TSI+DSG的动力总成确实赋予了迈腾堪称教科书般的出色表现，在同级车型中除了帕萨特外很难找到在技术上与迈腾相抗衡的车型。新索纳塔在数据上的表现比较抢眼，作为一款中高级运动轿车，它的操控性能并不十分突出。动力操控虽然不是凯美瑞的强项，但对于驾驶和乘坐舒适性的把握却做得非常出色，而这正是凯美瑞的优势项目。

　　总结：新凯美瑞虽然已经发布但未公布车型配置等方面的资料，但我们了解到顶配车型有许多亮点配置，例如三区空调、座椅通风、BSM盲点监测，包括后排侧气囊和前排膝部气囊在内的10气囊以及丰田G-BOOK系统，配置上的升级将为新凯美瑞增添迎战竞争对手的筹码。

　　在新凯美瑞除了外观、内饰、设计方面的变化之外，并没有发生革命性的改变。其实，擅长中庸之道和深谙国内中高级车市场的丰田知道该给消费者带来怎样一款成功的产品：外观上的更新符合国人的审美，也照顾了更年轻消费者群体；全新内饰所体现的豪华、精致满足了消费者对品质的要求；在动力和操控面前，关注国内中高级车用户关心的舒适宽敞的乘坐空间……这几点丰田把握得都相当精准。

　　现在新凯美瑞最大的悬念就是售价，在索纳塔、标致508等车型逼近16万的门槛之后，新凯美瑞不是不可能低价入市。虽然新凯美瑞并没有实质的提升，网友所担心的启动噪音大、动力肉、碰撞易损等问题可能还会出现，但是对于以销量论实力的中高级车市，新凯美瑞的期望值无疑是最高的。