你方唱罢我登场 大众新速腾对比新思域

众所周知，汽车按照车身尺寸可分为小型车、紧凑型车、中型车、中大型车等几个级别，而在这些车型中，市场份额最大且竞争最为激烈的是紧凑型车。2011广州国际车展开幕在即，各大汽车厂商自然不会错过这一展现自己旗下新产品的绝好契机，本期《王牌VS王牌》的主角之一大众新速腾就是其中一款关注度很高的紧凑型车，文中与之对比的是不久前刚上市的本田新思域。两位紧凑型车市场上的新贵碰撞在一起之后将会有怎样的一番较量呢？本文将逐一对比后并揭晓答案。　　

　　外观对比：新速腾线条平和自然，新思域激进运动

　　新速腾

　　新速腾是大众旗下经典车型之一Jetta（捷达）的第六代车型，在国内，Jetta从第五代开始被称之为速腾，而本次上市的第六代Jetta则依然沿用了这一称号。车身尺寸方面，新速腾4644X1778X1482毫米的车身参数分别比现款速腾长了100毫米，宽了28毫米，高了21毫米，2651毫米的轴距也比现款长了73毫米，现款空间不足的劣势将在新速腾上得到很好的解决。　　

（注：由于没有新速腾的图片，文中图片均采用欧版Jetta图片替代）

　　从此前得到的谍照来看，新速腾的总体外观造型与海外版第六代Jetta区别不大，大众新一代的家族特点都有继承。现款速腾较为动感的外形设计被完全颠覆，前倾的车头设计被取消，取而代之的是更长也更为厚重的车头设计，配合全新家族式横条中网设计，虽然少了几分动感，但却多了几分沉稳。　　

　　新思域

　　新思域在沿用老款1.8L发动机的基础上新增了两款配备2.0L发动机的车型，两款发动机都带有本田引以为傲的i-VTEC技术，在燃油经济性上有着不错的表现。其中，1.8L发动机的最大功率104千瓦，峰值扭矩174牛米，而2.0L发动机的最大功率155千瓦，峰值扭矩190牛米。变速箱的配置上，除了1.8 EXi手动舒适版使用5挡手动变速箱以外，其余车型均配备的是5挡自动变速箱。　　

　　底盘方面，新思域并未如之前传言的采用前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬挂系统，而是依然采用和现款车型相同的前麦弗逊+后双横臂式四轮独立悬挂系统。多连杆式后悬挂的应用虽然能为新思域提供更好的乘用舒适性，但双横臂式的独立悬挂无疑能够给驾驶者带来更为清晰的路面反馈。　　

　　编辑点评：涡轮增压发动机与自然吸气发动机各有利弊，但在全民涡轮时代的今天，本田固守自然吸气这一阵营的做法多少显得有些跟不上潮流步伐。变速箱方面的较量毫无悬念，大众招牌的7挡DSG双离合变速箱不伦平顺性还是燃油经济性都要胜过新思域搭载的5挡自动变速箱。

　　总结：综合来看，新速腾给我们带来的惊喜要大于新思域。两车虽说都是换代产品，但内饰风格与动力总成却并未发生本质变化，如此看来，外观就成了最大的看点所在。新思域的外观跟现款相比虽有改动，但都只发生在细节部分，还是无法与新速腾近似180°大转身的变化相提并论。