同室操戈 PCauto对比试驾新帕萨特/新迈腾(1)

　　[太平洋汽车网 评测频道]  这样一个局面似乎是必然的、可以预见的。迈腾MAGOTAN需要一次符合国内消费者口味的垂直换代，B7加长之后的B7L自然是最佳选择；帕萨特PASSAT也需要一次深入筋骨的彻底提升，美国人在B7基础上弄出来的更加宽大的NMS就是一个现成之选。最终新帕萨特和新迈腾在相隔不足四个月内相继上市，到底同样的食材在不同料理手法之下，会产生怎样微妙的差别呢？恐怕必须把它们放在同一个擂台上。 

　　外观：两车差异其实很多

　　单独看两车中的任意一台，如果平常不是大众粉丝的话恐怕难以分辨，但事实上只要它们走到一块，还是非常容易找到很多细节的差异。而且把这些差别都综合在一起看的话，再发散思维延伸到大众旗下其他车型，就会发现新迈腾更像是一台“小号辉腾”，而新帕萨特则仿似“轿车版途锐”，前者更看重尊贵的商务氛围，后者则更显动感与活力。

　　前脸最明显的差别首先就是中网。新帕萨特的前进气格栅为黑底银色“三道杠”，偏重于简洁时尚。而新迈腾则采用跟辉腾一样的整体银色“四道杠”，再配合前保险杠下沿长长的镀铬饰条，显得大气庄重。

　　粗略一看的话会以为两车的大灯甚至可以直接互换，其实不然，除了灯组内部的明显差异之外，其实大灯整体的轮廓也有细微的差别，大灯边角跟前翼子板的结合处尤其明显。

　　新帕萨特的雾灯集成了弯道辅助照明功能，就跟大众旗下绝大部分车型一样，转动方向盘时靠近弯心一侧的雾灯会自动亮起。

而新迈腾则设有独立的弯道辅助照明灯，据介绍射程与角度都是专门为弯道而设的。

至于两车长宽高尺寸的差异，已经小得可以忽略不计。

 　　新迈腾那隐藏在后车标的摄像头我们也不陌生了，相对新帕萨特那裸露式的设计能更好地保护摄像头。值得一提的是，两台试驾车都是顶配型号，均配备了大众PLA自动泊车辅助系统。