第一辆车的困惑 雪佛兰新赛欧VS奇瑞风云2

第一辆车的困惑 雪佛兰新赛欧VS奇瑞风云2(4)

引言：两厢还是三厢？这并非是困扰大家的难题。合资的还是自主的，显然这上升了一些高度。刚刚参加工作的年轻人或是小城市里的新婚夫妇，他们时常做着自己的汽车梦，当手里有点积蓄后便开始急着实施——选来选去，5万元以内的车，太小；10万元左右的，价格偏高；把梦想缩点水再垫垫脚尖，6-7万元成为了一个“中间值”。

新赛欧排量略小但经济性表现较好，加速也不错，风云2的优势则体现在制动性能上

在动力配置上，两车如同车身尺寸一样仍然存在明显的差异，新赛欧装备一台1.4升发动机，最大功率、最大扭矩分别为76kW/6000rpm和131Nm/4200rpm，而风云2装备一台1.5升发动机，这两项动力参数分别达到了80kW/6000rpm和140Nm/3000rpm。在排量和参数上的差别明显，但是经过我们测试后却发现真实情况出乎意料。

赛欧那台1.4升发动机为S-TEC Ⅲ系列，体积小巧，它还装备有VGIS可变长度进气歧管，这能帮助它改善低速时候的进气效率。怠速时这台发动机很安静，40.3分贝的噪音如果不看转速表显示的“0.7”，也许会犯再次拧钥匙的低级错误。与之搭档的5速手动变速器换挡也非常轻松，只是挂5挡时候行程略长。尽管新赛欧的转速表新颖，但行驶在路上如果仅仅靠发动机声响来判断换挡时机未免太牵强，如果是提前升挡，当转速在1500-1700rpm时，发动机会进入一段共振区，但这并非发动机乏力的表现，只是变速器齿比设计太靠向经济性这一边了。用动力测试数据就能打消你的顾虑，0-100km/h加速赛欧跑出了12秒的成绩，而在0-400m加速测试中，这款小车最终18.4秒以及123km/h的时速撞线，当然这也与它1020kg的体重不无关系。

此前在和悦翔的对比测试中，我们就尝试了风云2的动力性，最大的体会就是有些矜持。尽管那时是三厢车，但这款两厢车在体重上却和三厢车保持了一致，比新赛欧要重180kg。风云2开起来有一种扎实的感觉，并且动力随转速表指针的改变也较为活跃，仅凭发动机参数我们会认为风云2能优于赛欧，但是实际测试结果却显示，0-100km/h加速：12.7秒，0-400m加速：18.7秒/121.3km/h，怠速时风云2的噪音为41.5分贝，不过这同样令人难以察觉。要说风云2排量大的优势，还在于提速响应好以及运转平稳。60-100km/h提速只需15秒，这是超车时常见的情况，而60km/h和90km/h行驶，它的噪音也都比新赛欧稍小。