第一辆车的困惑 雪佛兰新赛欧VS奇瑞风云2

第一辆车的困惑 雪佛兰新赛欧VS奇瑞风云2(1)

引言：两厢还是三厢？这并非是困扰大家的难题。合资的还是自主的，显然这上升了一些高度。刚刚参加工作的年轻人或是小城市里的新婚夫妇，他们时常做着自己的汽车梦，当手里有点积蓄后便开始急着实施——选来选去，5万元以内的车，太小；10万元左右的，价格偏高；把梦想缩点水再垫垫脚尖，6-7万元成为了一个“中间值”。

两厢还是三厢？这并非是困扰大家的难题。合资的还是自主的，显然这上升了一些高度。刚刚参加工作的年轻人或是小城市里的新婚夫妇，他们时常做着自己的汽车梦，当手里有点积蓄后便开始急着实施——选来选去，5万元以内的车，太小；10万元左右的，价格偏高；把梦想缩点水再垫垫脚尖，6-7万元成为了一个“中间值”。新赛欧和风云2就刚好处在这个值上，并且它们正好代表了这一级别合资与自主品牌的最高水平，而这又给选择增加了一些难度。

在今年，我们已经做过两次10万元以内的小车对比了，《小有可为》讲的是悦翔和风云2三厢版之间的“内斗”，而《新老之争》则描绘了新奥拓、瑞麒M1和乐驰这三款微型车之间的关系交替。在接手新赛欧和风云2两厢款的对比任务后，我有些顾虑，是否真的有必要再重复一次《小有可为》的套路？说服别人，首先就要说服自己。

其实新赛欧和风云2之间的关系也挺微妙，前者虽然打上了“金领结”，但是从整个开发到采购流程，全都是由中国人把控，从某种意义上来讲它也算是一款由上海通用自主研发的小型车，车头和车尾的“金领结”就是对它开发成果的首肯。后者风云2，则是奇瑞在积累多年经验之后全力打造的一款实惠的国民家庭轿车。除了都是“自主研发”外，还有一个重要原因促使这两款小车走到一块，它们几乎在同一时间内推出了两厢版新车。

对大部分人来说，买车时已经不会在两厢还是三厢的问题上纠结，尤其是消费这类入门级小型车的人，手里的预算本来就不多，买车是为了方便和代步，因此买合资产品还是自主品牌会成为他们徘徊的绊脚石。众所周知合资产品有外方成熟的技术基础和质量控制体系，车型设计也符合大多数人的审美情趣，而自主品牌多少显得不够精致，并且在造型设计上我行我素。这些困惑就像一只放大镜，把它转移到新赛欧和风云2上，我们替这群人解开困惑。