[原创]孤独的贵族 奔驰新E级-捷豹XF对话

[原创]孤独的贵族 奔驰新E级-捷豹XF对话(3)

引言：在日益小众化和边缘化的背景下，原装进口的行政级轿车更显得弥足珍贵，品质和身份是它们傲视同群的资本。奔驰新E级和捷豹XF这两个孤独的贵族将进行一场特殊的对话，看谁更能打动用户的芳心

奔驰E给人的感觉很稳重甚至有些腼腆，但动力性和操控性非常出色；捷豹XF则是个“性情中人”，它毫不掩饰自己的噪音、振动，很多地方甚至有些古典跑车的味道

谁跑得更快？主观感觉当然是捷豹XF。它的发动机在怠速运转时就有一种不安分的躁动，轰一脚空油，转速表的指针欢快的跳动仿佛在挑逗驾驶者的情绪。与奔驰E在怠速时那种静若处子的感觉真的有天壤之别。同样是3.0升V6发动机，捷豹不仅嗓门大，声音也更富于激情，再加上它的变速器比奔驰E少一个前进档且多出一个运动模式，急加速时升档点明显比奔驰E滞后，并且断油转速达到了骇人的7000rpm!

虽然是自然进气发动机，但E300的M272发动机从2500rpm一直到5000rpm都能保持300Nm的最大扭矩，就像许多增压发动机一样，这保证了它均匀、平顺的动力输出；捷豹XF的发动机则更古典，它的峰值扭矩要到4100rpm才能获得，并且只能在一个较窄的转速范围维持。

两车的ESP都包含了牵引力控制功能，但捷豹的牵引力控制显然介入得更晚，它允许后轮较大幅度的打滑，起步和急加速时车身后坐的倾向也更明显。

奔驰的7速自动变速器实际上是6速自动变速器的一个改良版本，某种程度上可以说是终极的改良版本，二者都以Leplletier轮系为基础，但奔驰把前排固定的太阳轮用制动器控制取代，因此多出了一个效率最高的直接档，并且它的变矩器在任何档位都能锁止，急加速时，变速器甚至可以直降三档。显然，所有这些都是为了改善平顺性和燃油经济性。

但测试的结果恰恰相反，0-100km/h加速奔驰比捷豹快了0.8秒，最高车速快了10km/h，而百公里综合油耗反而低了1.2升。这似乎是个悖论，因为E300的功率比XF小了5kW，而整备质量重了42kg。看来，我们不能不佩服奔驰在发动机和变速器方面的造诣，它感觉很儒雅，但实际上很剽悍。

打开发动机罩，似乎更能解释上面的测试结果。捷豹的机舱布置很凌乱，铸铝的进气歧管仿佛还停留在上个时代。但它令人振奋的轰鸣还在我耳畔回响，作为一款豪华车，对某些人来说，也许直观的感受比客观的数字更有感召力。