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传播绿色梦想 试驾大众绿色车队5款车型

大家车网 2008-11-03 00:00 来源:网摘 作者:李一凡

传播绿色梦想 试驾大众绿色车队5款车型(4)

  途安EcoFuel

  途安EcoFuel以清洁的压缩天然气做燃料,并且也可以汽油作为应急燃料使用。途安EcoFuel所装备的2.0 EcoFuel发动机在进气岐管内装备了天然气喷射装置,并由一根共同的高压轨道提供燃料,这是一种准单燃料驱动方案,动力系统主要为天然气模式设计。在紧急状态下,发动机管理系统也可以使用普通汽油做燃料,系统可自动将燃料供给切换到汽油模式。这款发动机的最大功率为80 kW,最大扭矩为160 N?m。由于采用天然气作为燃料,途安EcoFuel的一氧化碳、碳氢及氮氧化合物的排放较汽油机车型分别降低了80%、73%和80%,二氧化碳的排放也降低了23%。而且每百公里消耗天然气仅5.8 kg,成本大大低于汽油。

  如果只使用天然气做燃料,途安EcoFuel能持续行驶约310 km。天然气发动机在大幅提高天燃气压缩比的同时降低发动机积炭和爆震的发生,使发动机的寿命延长2~3倍,润滑油也因此不会被污染并使其更换里程增加一倍,大大节省养车成本。不过,这款天然气发动机对于动力性的贡献不是很大,相比汽油还是略显不足。而且,只有当天然气全部用完才可以转为汽油模式,如果能够增加手动实时切换按钮就更加完美了。

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关键词:速腾   责任编辑: 吴舟子

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速腾 2012款 1.4TSI 自动旗舰版 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
9.42 秒 40.83 米 0.00 L
总评分数 8.7分 测试文章:

评测编辑:林夕

9分

新一代速腾重点提升日常使用便利性,驾驶感受更加沉稳,各项性能均衡,尽管各种降低成本的做法令很多消费者难以接受,但论日常使用的综合性能还是一款非常称职的家用车。

评测编辑:陈真强

9分

速腾的转型又一次证明企业存在的基础是利益。我们可以对各种减配嗤之以鼻,但也别因此忽视了它在实用性方面的提升。

评测编辑:张丽

8分

速腾终于迎来了这一次换代,并且这次是彻底的改变,过去那个标榜着运动的紧凑型三厢车标杆产品已经向沉稳、家用化发展了,当然遭到质疑的不止这点,减配问题也是让国内用户无法接受的,甚至我们可以说新速腾已经不再像是一款德国车了。虽然是议论纷纷,不过从实际表现来看,新速腾似乎没有过分的影响日常使用,家用车而已,我们不需要在纠结什么,你接受或者不接受它都已经是现在这个样子了。
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