传播绿色梦想 试驾大众绿色车队5款车型(1)

　　如果不是因为在家门口举办的奥运会，如果不是因为大众汽车的合作伙伴身份，我们这些专业的汽车媒体记者可能很难接触到大众汽车那些还没有进入中国的带有绿色环保色彩的车型和技术。即使有这个机会，也不会来得那么早，更加不会来得那么齐全。一下子把5款车型摆在我们面前，看来还真得下点功夫去体验了。

　　大众汽车“奥运绿色车队”包括迈腾2.0 TDI、速腾1.4TSI、途安EcoFuel、Tiguan 2.0 TDI和迈腾“蓝驱”这5款车型。这些车型装备了大众汽车的绿色动力总成技术，通过采用先进的发动机、变速器以及清洁燃料等技术，实现节能降耗、清洁排放的目的。下面，通过我们的实际试驾，来分别阐述一下这5款车型所带来的新技术。

　　速腾1.4 TSI

　　速腾1.4 TSI的外形和内饰与目前国产的版本基本相同，只不过发动机采用了更为先进的TSI涡轮增压直喷汽油发动机。与传统汽油发动机相比，TSI涡轮增压直喷汽油发动机拥有更小的体积、更轻的质量和更出色的动力输出。它的高效动力输出和低污染排放，为中小排量发动机带来了极大的发展潜力。速腾1.4 TSI配备的这款1.4 TSI发动机尽管排量只有1.4 L，但输出的最大功率高达96 kW，扭矩也高达220 N?m，重要的是，这样大的扭矩可以在发动机1 750～3 500 r/min的宽泛转速下持续输出，每一滴汽油的能量几乎都被完全地压榨出来，更高的效能让燃油消耗显著降低，这就是绿色技术的表现所在。

　　此外，速腾1.4 TSI还装备了大众汽车最新的7挡DSG双离合器变速器，它将手动和自动变速器合二为一，综合了各自的优点，一个离合器控制单数挡位齿轮，另一个离合器则控制双数挡位齿轮。当变速器挂入1挡时，2挡齿轮就已经啮合，换挡时机来临时，第二离合器接合从而换入2挡，在此同时，由第一离合器所控制的3挡齿轮组也完成了啮合，等待下一个换挡命令。DSG双离合器变速器没有变矩器，也没有离合器踏板，但它的反应非常灵敏。双离合器的应用，可以使变速器同时有两个挡位啮合，使换挡操作过程更加快捷。此外，DSG双离合器变速器在换挡过程中微小的液压功耗损失和极短的换挡时间，能让整个换挡过程达到最高效率，从而降低能量的消耗，自然就提高了加速性和燃油经济性。与传统自动变速器相比，DSG可减低燃油消耗高达10％～20％，可以说，大众的DSG双离合器是其绿色战略的核心技术之一。