传播绿色梦想 试驾大众绿色车队5款车型(3)

　　对于国内消费者来说，迈腾其实并不稀奇，但是配备了柴油发动机的迈腾就比较少见了，尤其还是大众知名的TDI系列发动机。TDI是采用涡轮增压中冷技术和燃油缸内直喷技术的发动机，它能够带来更大的功率、更低的排放、更小的噪声和更佳的燃油经济性。TDI涡轮增压直喷柴油发动机采用先进的可变截面涡轮增压器，响应更快，起效范围更加宽广，并且不会产生过高的排气背压，增压响应时间被控制在0.25 s内，驾驶者几乎很难察觉增压迟滞现象。此外，TDI发动机还可以大大降低一氧化碳、碳氢化合物和颗粒物的排放，其二氧化碳排放与同级别汽油车相比可降低30％。而通过废气再循环系统（EGR），当废气经过EGR冷却后，再次被引入燃烧室参与燃烧，理想状态下能使氮氧化物的排放降低60％。

　　这款迈腾装备的是2.0 TDI发动机，103 kW的最大功率和高达320 N?m的最大扭矩为它带来了非凡的加速性能。实际感觉这款车的静止加速性能已经与国内上市的2.0 TSI车型相差无几，其0～100 km/h加速时间仅为9.8 s，对于柴油车普遍存在的极限速度较低的特点也有了很大的改善，其最高车速可达到206 km/h。虽然涡轮增压器要在1 800 r/min左右才会发生作用，但实际确实感觉不到突然的动力变化，整个加速过程与常规发动机几乎没有太大区别。此外，DSG双离合器自动变速器同样被装备在了迈腾2.0 TDI上，这就让迈腾2.0 TDI的综合油耗仅为6.2 L/100 km，这对于一款体质量接近1.5吨的B级车来说十分难能可贵，也是其绿色概念的最大体现。

　　迈腾“蓝驱”

　　“蓝驱（BLUEMOTION）”是大众汽车特别赋予其旗下低排放、低油耗车型的特殊标志。“蓝驱”技术以优化的TDI涡轮增压直喷柴油发动机为核心动力总成技术，通过改进TDI柴油发动机的涡轮增压器，采用电子控制废气再循环系统以及更宽的变速器传动比，并通过优化的外形设计获得出色的风阻系数，同时配以低滚动阻力轮胎，“蓝驱”车型实现了比普通TDI柴油车更低的燃油消耗及排放。

　　“蓝驱”技术更多强调的是燃油经济性和排放，因此在动力性能上就不会要求太高。所以迈腾“蓝驱”只是装备了1.9 TDI发动机，最大功率只有77 kW，扭矩为250 N?m。实际的加速性能完全不能和那款迈腾2.0 TDI相比，柔和的加速并不能带给人太多的兴奋感。不过，在空气动力学方面，大众汽车的工程师们优化了散热格栅和底盘的气流特性，底盘进一步降低，前部降低15 mm，后部降低8 mm，这使其风阻系数仅为0.273。此外，迈腾“蓝驱”还选用了被称为“同级别性能最佳轮胎”的Continental轮胎，以最大程度地降低滚动阻力。一切的举措让迈腾“蓝驱”的油耗仅为惊人的5.1 L/100 km，大大节省了能源消耗。