从家用到高性能 本田Civic车型历史回顾(3)

第四代（1988～1991年）

    在第三代车型的基础上，第四代Civic车型的轴距和车身长度分别增加之2500mm和4200mm（轿车车型）以上的水平。车型方面，则与上一代Civic相同，仍为3门掀背、CRX Coupe（3门）、4门轿车和5门旅行车四种。

『第四代Civic』

    动力方面，虽然新Civic增加了1.2L和1.4L的排量，但1.3L和1.5L仍是助力机型。变速箱方面，新Civic根据车型的不同，共匹配4挡/5挡/6挡手动和4挡自动四种变速器。

『第四代Civic Sedan车型』

    高性能的Si车型方面，从第四代车型开始，美国、欧洲和日本的Si车型都使用了1.6L发动机，但其型号的输出并不完全相同。在美国，Si车型的1.6L SOHC发动机最大功率为106马力，相比上一代的91马力有了提升；在欧洲，1.6L的发动机最高输出122马力；日本方面，Civic Si车型所使用的1.6L B16A发动机最大功率已经增加到了158马力，车型也以SiR的名称取代了Si。

『第四代Civic Wagon车型』

    更大的马力的高性能出现在欧洲，当时一款特殊的1.6i-VT的车型搭载的B16A1发动机经过调教后，能够输出189马力的动力，发动机的红区转速更是从9200rpm才开始。

『1991 Civic Si』

    需要指出的是，从第四代Civic开始，本田著名的VTEC技术已经在部分高端车型上进行使用。189马力的B16A1发动机正是得益于这项基础才能在没有增压系统的情况下输出如此强劲的动力。

第五代（1992～1995年）

    相比前四代车型较为方正的车身造型，第五代Civic的外形设计更多地采用了曲线元素。随着车身尺寸地进一步加大，Civic已经完摆脱了小型车的行列，升级为紧凑型轿车，轿车车型的车身长度达到4400mm，轴距也达到了2620mm（掀背车型轴距为2570mm）。

 『第五代Civic』

    与前几代车型不同，第五代的Civic并没有推出Wagon车型，但却增加了一款双门敞篷车型。驱动行驶方面，从上一代Civic开始，已经有部分非Wagon的车型开始搭载四轮驱动系统，在第五代Civic上，部分轿车车型也推出了四轮驱动版本。

『第五代Civic Sedan车型』

    动力方面，VTEC技术开始逐渐普及，北美市场上的VX、EX和EX-V车型已经开始搭载1.5L和1.6L的VTEC发动机；欧洲市场的VTi车型也配备了VTEC系统。另外，除了1.3L、1.5L和1.6L三个排量的发动机，这一带Civic还首次推出了1.8L机型，这款B18A3 1.8L发动机来自于Acura系列，只在南非生产的部分Civic车型上使用。

『第五代Civic掀背版』

    高性能车型方面，1992～1995年间北美市场上的Si车型搭载了1.6L SOHC VTEC发动机，最大功率125马力，车型百公里加速时间为7.5秒。欧洲方面，158马力的Civic VTi取代了130马力的Si车型，成为欧洲市场上动力最强的Civic。日本方面，168马力的B16A发动机仍然在SiR上服役，而在日本以SiR为名字的高性能车型，除了之前的CRX Coupe车型，更增加了轿车车型（EG9）和掀背车型（EG6）。

『1992 Civic Si』

    1994年，Civic轿车车型（EG系列）进行了改款。增加ABS、后轮盘刹等多种配置。