从家用到高性能 本田Civic车型历史回顾(2)

第二代（1980～1983年）

    1980年，本田推出的重新设计的Civic车型，即第二代Civic。车型方面，第二代Civic取消了2门Coupe车型，同时掀背车型的轴距也增加了50mm，达到2250mm，新车更加注重在实用性方面的表现。

『第二代Civic』

    动力方面，第二代Civic使用了1.3L和1.5L两种排量的发动机。相比第一代车型，新车的发动机全部引入了CVCC技术（Compound Vortex ControlLED Combustion，字面翻译为可控混合气涡旋燃烧），最大功率分别为55马力和67马力。

    变速箱方面，出了第一代车型实用的3种型号，第二代Civic还增加了一款3挡自动变速箱。经济性仍然是Civic车型的优势，即使在配备自动变速箱的情况下，第二代Civic多种车型的油耗水平也仅在4～6L/100km。

『三门掀背版』

    1983年，本田推出了Civic系列的第一款运动车型——以“S”命名。Civic S取代了当时的顶配1.5L GL车型，新车更换了更加坚硬的悬挂系统，同时在加装了后部稳定杆，轮胎则实用了米其林的165/70R13型。相比普通车型，红色镶边的S标识和黑色的进气隔栅是Civic S车型所独有的。

『第二代Civic Wagon车型』

    第二代Civic车型出了除了在日本本土进行制造外，还在南非和奔驰位于东伦敦的工厂进行生产。欧洲市场上的Civic以Ballade的名字进行销售。（Ballade车型基于Civic，但在样式上略有不同）

第三代（1984～1987年）

    1984年诞生的第三代Civic，车身尺寸略有明显增加，轴距达到2390mm，而车长也接近4000mm。车型方面，第三代Civic共推出了3门掀背、CRX Coupe（3门）、4门轿车和5门旅行车等四种车型。第三代Civic使用了前独立悬挂（螺旋弹簧减震）和后半独立扭力梁悬挂（钢板减震）的底盘结构。

『第三代Civic』

『CRX Coupe车型』

    从这一代车型开始，Civic各个车型之间的内外样式开始不同。如轿车和掀背车型的内饰采用了同样的仪表盘设计，而Coupe和Wagon车型则各不相同。

    动力方面，第三代Civic仍以1.3L和1.5L两种排量为主，根据车型的不同，动力输出大致在58～91马力之间。驱动形式上，从第三代的Wagon车型开始，4轮驱动开始启用。1987年，之前配备在Wagon车型上的分时四驱系统被一套新研发的全时四驱所取代。变速箱方面，则以5挡手动和3挡自动作为搭配。

 『第三代Civic Sedan车型』

    值得一提的是，从这一代Civic车型开始，本田推出了高性能的Si系列车型。1984年，Civic Si车型两厢，首批的Civic Si以掀背车型为主，另外在日本国内还有少量4门轿车版的Si车型。Civic车型搭载1.6L直列四缸DOHC发动机，最大功率达到130马力，Si车型百公里加速时间为7.5秒，这样高水准的动力表现在当时受到众多改装迷的追捧。

『Civic Si车型』

    而之前我们提到的在美国市场推出的S车型，其在上市初期与普通车型在动力方面的表现是完全一样的，随着日本高性能Si车型的出现，美国市场的S车型也更换了新款的发动机——1.5L 91马力的SOHC机型，虽然不及130马力的Si，但也算是Civic系列的高性能车型。