比亚迪G6 58项电子配置入主“智囊团”

大家车网 2012-01-05 00:00 来源:汽车之友 作者:陈墨雯

引言:比亚迪几乎每一款车上市,都会引起车市的争议和震动,比亚迪G6也不例外。此次比亚迪G6携TI+DCT黄金动力总成骤降车市,令自主品牌的技术层次可与国际品牌看齐,不能不说是一件振奋人心的大事

比亚迪几乎每一款车上市,都会引起车市的争议和震动,比亚迪G6也不例外。此次比亚迪G6携TI+DCT黄金动力总成骤降车市,令自主品牌的技术层次可与国际品牌看齐,不能不说是一件振奋人心的大事。当然,作为比亚迪汽车发展的又一个“里程碑”,G6不仅有那套足以让人肾上腺素飙升的“黄金级动力组合”,还有58项智能化电子设备,刷新了自主品牌车载电子应用的记录。

中控显示屏:和 IPhone4 一样给力 

 
 
IPhone 4绝对是电子屏幕的传奇,在比亚迪G6上,也搭载了同样的4.3英寸双TFT屏液晶组合仪表盘,成像和色感都达到了苹果级别,贵气十足。这款双核双显的显示屏,集合了“双核双驱行车电脑、全方位资讯安全、双TFT全真彩显示、人性化个性配置、22级背光调节”效果,可以显示14种行车安全提醒信息和10种实时车况资讯信息,全方位保证行车安全。

该显示屏不仅分辨率高,功能也很齐备,通过与行车电脑的对接,可以显示出瞬时油耗、平均油耗、续航里程还有车外温度等等信息,非常方便实用。尤其是车子发生故障时,用户也可以从中央显示器中得知是什么部件出现问题,方便用户及时维护。

集“5.1声道10扬声器附带独立功放汽车影院、车载数字电视、电容式多点触控数字屏DVD多媒体系统、GPS语音导航系统”等于一体的多媒体影音娱乐系统,整合了许多影音、娱乐方面的功能,在驾驶过程中不断丰富车主的旅途生活。此外,车载蓝牙、三色显距倒车影像等,进一步将比亚迪G6的性价比提升到一个新高度,也增加了这款车的商务感。

“防疲劳预警”:堪比高端豪车配置

目前只有奔驰、沃而沃等高端系列产品才配有瞌睡提醒装置,丰田的13代皇冠在日本销售的产品也装备了该系统,但在国产车型中没有标配。比亚迪G6首开12万元区间搭载“BAWS防疲劳预警系统”的先河,从中可以看出比亚迪倾注在这款车中的诚意。

比亚迪G6搭载国际先进的“BAWS防疲劳驾驶预警系统”,通过灵敏的感应装置,可以实现“全天候实时监测;人脸智能识别;多媒体语音报警;疲劳等级自动调整”四大功能,全方位构筑安全驾驶的屏障。

该系统主要包括摄像头和ECU两大模块,摄像头模块主要由镜头、CMOS图像传感器、近红外LED灯、图像信号采集电路及电源电路组成。CMOS图像传感器将通过镜头的光信号转换为电信号,实时拍摄驾驶员的头、肩部姿态,并通过连接线将信号输送至ECU进行处理。近红外LED灯在必要时点亮,进行补光,使得系统无论在白天、夜晚都能正常工作。

ECU模块主要由视频解码电路、运算单元、疲劳程度检测与报警信号输出单元、蜂鸣器组成。视频解码电路接收由摄像头模块发出的视频图像信号,解码后送入运算单元进行处理,如果经计算发现驾驶员处于一定的疲劳程度,则由报警单元驱动蜂鸣器进行报警。

主动胎压监测 :远离爆胎之忧

胎压监测系统已经成为欧盟的汽车标准之一,比亚迪G6在研发时也向这一标准看齐,搭载了先进的直接式TPMS胎压监测系统。

 

目前全球范围内使用的胎压监测系统分为两种,一种是间接式胎压监测系统,是通过轮胎的转速差来判断轮胎是否异常;另一种是更为精准及时的直接式胎压监测系统,通过在轮胎里面加装四个胎压监测传感器,随时轮胎气压和温度进行实时自动监测,并对轮胎高压、低压、高温进行及时报警,相比间接式更上一层楼,目前只有新领驭、雪铁龙c5等中高端以上车型才配备直接式胎压系统。而比亚迪G6所采用的正是直接式胎压监测系统。

这种系统利用安装在每一个轮胎里的压力传感器来直接测量轮胎的气压,通过无线发射器将压力信息从轮胎内部发送到中央接收器模块上的系统,然后对各轮胎气压数据进行显示。当轮胎气压太低或漏气时,系统会自动报警。该系统还能根据G6的车型特点、车主用车习惯数据、地理位置特征数据,综合分析后自行设定胎压报警值范围和温度报警值,整套系统反应灵敏、精准度高,且性能稳定,增加了整车主动安全系数。

右前轮盲区显示:轮毂拯救者

比亚迪G6的右前轮防刮擦显示系统十分实用,在侧方停车的时候,这个装置不知可以挽救多少轮毂惨遭刮蹭的命运。在实际驾车过程中,大部分朋友都会对右侧位置掌握不好,尤其是针对右前轮的位置拿捏不准,停的太近怕路边的隔离带划伤轮胎和轮毂,太远了车身又凸出太多,怕划伤车身。有了这个摄像头,右前方盲区就可以一览无余,减少右前轮和公路边沿的刮蹭,避免了轮胎、轮毂刮伤破损的风险。

通过多功能方向盘上的按键可以随时启动右前轮盲区可视系统,其覆盖的范围从车门拉手一直到车头前方且宽度约3.5m的区域。它的应用范围并不仅限于倒车的时候,在行车中也可以启动,在转弯或并线的时候可以更多的查看和了解右前方车辆或道路的情况,提升了行车的安全性。

此外,比亚迪G6还配备有博世第九代ABS防抱死系统(含EBD)、彩色显距倒车影像监测系统、双区自动空调、自动防眩目后视镜……在一台10万元左右的B级车上能够拥有如此丰富的高端电子智能配置,并且拥有TID动力总成,充沛动力与经济节油都兼顾,让消费者感到诚意十足,确实不愧是比亚迪汽车的“里程碑”。

责任编辑: 许乐天

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比亚迪G6 2011款 1.5TI 手动尊贵型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
10.32 秒 43.12 米 7.87 L
总评分数 8.3分 测试文章:

评测编辑:王斌

8分

作为一款上市不久的国产车,比亚迪G6的表现还算不错,其大气的外观,丰富的配置,受到了不少网友的好评,但也具备了国产车的通病,那就是装配工艺不够好,用料比较一般,还有针对提车难,加价提车的问题,网友也对此表示不满,希望G6在做工和细节方面可以有进一步的提升,并且比亚迪公司可以解决消费者购车难的问题。

评测编辑:林夕

8分

比亚迪G6外观大气、时尚,整车并没有复杂的线条,但上提的腰线增加了整体的立体感;内饰布局简单、合理,做工有所提升,座椅舒适度较好,配置比较齐全;换挡比较灵活,并且前后均采用独立悬架,与同级别车型相比比较高端,舒适性较好,但路感较差,且载重较大时有塌屁股的现象。

评测编辑:强子

9分

最大优点:内饰做工有所提升且配置丰富;前后均采用独立悬架,舒适感较强;动力表现比较理想;售后网点覆盖全面,维修保养比较方便;安全配置比较丰富,安全性较好。 最大缺点:悬挂较软,路感较差,且载重较大时有塌屁股的现象;网友反应提车困难,需要加价提车,配件供应不及时;网友反应故障率较高。
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