教培行业监管收紧、新能源补能领域风生水起，松紧之间，美股上市公司瑞思教育决定改换赛道。而此前主打云聚合概念的补能市场独角兽企业——能链，也藉此浮出水面。

2月8日，瑞思教育发布公告，公司已与中国电动汽车充电市场运营及技术服务商Dada Auto Inc（下称“NaaS”）签订《合并协议》。NaaS股东将用NaaS所有已发行的股本换取瑞思教育新发行的股票。在此次交易中，瑞思教育的股权价值约为4500万美元，NaaS股权价值约为5.87亿美元。交易完成后，瑞思教育和NaaS将分别持有合并后公司7.1%和92.9%的股份。

“目前尚无法披露交易的进一步信息，一切要等到交易完成。”有接近这一交易的知情人士并未透露上述并购对象有关诸如实控人、公司中文名称等信息，仅对记者表示，按照交易双方预期，今年年中将完成交割。

公开信息表明，成立于2007年、主营业务为为中国少年儿童提供美国全英文学科体系教育的瑞思教育在2017年登陆美国纳斯达克，但受疫情和监管影响，瑞思教育主营业务受到巨大冲击。财报显示，其2020年归母净利润由盈转亏，亏损1.32亿元人民币，同比下降189%。今年1月12日，瑞思教育2021年Q2财报，2021年上半年依然未实现扭亏。

同样在今年1月，业内传出濒临退市的瑞思教育将通过并购进入电动汽车行业，但并无详细信息。

“目前看，瑞思公告中的NaaS就是能链集团旗下的智电。”有国内充电领域资深从业人员对记者表示，“这并不奇怪，他们做的就是云聚合。”

1月26日，一家名为智电NaaS、但并无全称的公司，与国家智能汽车与智慧交通（京冀）示范区顺义基地签署战略合作协议。根据协议，双方将在充换电基础设施、基于自动驾驶场景下的自动充换电等方面进行深入合作。智电NaaS将继续助力顺义基地内充换电基础设施的建设、运营、服务，为顺义基地和测试企业提供充换电基础设施保障。

对于上述信息，财联社记者联系了能链联合创始人、CEO王阳，但截至发稿，尚未获得回应。

不过在瑞思的公告和其向美国美国证券交易委员会（SEC）递交的文件中，均表明了NaaS这家“神秘”的交易对象即是能链。

工商信息显示，Dada Auto为一家于2019年7月注册于香港的公司，其董事之一为王阳（Wang Yang）,而王阳正是能链联合创始人、CEO。与此同时，据SEC披露的消息，能链科技（Newlinks Technology Limited）将作为股东，分别持有持有合并后公司普通股、B类、C类普通股5000万、2.48亿和13.98亿股；而在该文件签名页中，则出现了能链联合创始人、董事长戴震（Zhen Dai）的姓名。

2021年4月，成立于2016年的能链集团正式发布NaaS（NewLinkas a Service，连接即服务)服务，试图通过NaaS将包括自动驾驶汽车的能源产业链上下游用数字化方式相连接。

2月6日，王阳在社交平台晒出的一张名为“2021朋友圈感恩‘油’你，2022寅虎年‘电’力十足”的图片显示，能链的合作伙伴包括顺丰、中通等货运平台及物流企业，和中国航油、延长壳牌等主流加油站，及南方电网、特来电、星星充电等充电运营商。此外，能链合作方还包括主机厂、车联网平台、出行平台、电商平台、支付平台等多种业态。

据公开信息，能链目前已完成E轮数亿美元融资。今年1月，华润资本管理的投资平台华润国新入股能链，而参与该轮融资的其他投资方还有招商局资本、中金资本、山东高速等。此外，据能链官方信息，其股东还包括国家中小企业发展子基金、贝恩资本、招银国际、愉悦资本等机构。

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