欢迎来到大家车网!
城市频道: 北京 | 上海 | 广州 | 深圳 | 杭州 | 宁波 | 南京 | 郑州 | 西安 | 长沙 | 温州 | 金华 | 慈溪 | 舟山 | 台州 |
全部地区

222马力/870千克 测试路特斯Elise SC

大家车网 2012-08-04 01:00 来源:本站 作者:苏原

222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(1)


    启动一辆路特斯Elise需要几步?首先,它有一个和普通车相同的钥匙门,把钥匙向前拧到尽头之后,发动机不会点火,此时你得按下钥匙中间的解锁按钮,仪表板上红色指示灯随即亮起,接下来保持这个动作,再用左手按住位于中控台左侧的“Engine Start”键,身后传来短暂的轰鸣,发动机启动成功!这个过程一般人很难琢磨出来,而这不是它唯一的特别之处。

 222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(0) 大家车网

    还记得去年年底曾经试驾过的路特斯Exige,它堪比超跑的赛道性能给人留下了深刻印象。此次的Elise 1.8T SC动力没那么激进,定位偏重日常驾驶,当然这只是相对于Exige而言的,事实上它仍然是一辆各方面都很夸张的街道战车。

 222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(1) 大家车网   

    路特斯出神入化的轻量化概念在Elise上再次让我们叹为观止。它的体型和普通家用车相比显得十分渺小,全车高度只有1117毫米,坐在车里向两边望去,通常只能看到旁边车辆的轮胎或门板,仿佛一艘小型潜水艇淹没在茫茫车流中。

222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(2) 大家车网  

    不过没人会忽略它的存在,张扬的外形线条和高亢的排气声浪营造出凶恶的气场。也许在别人眼里,路特斯和法拉利保时捷没什么区别,只是认识它的人似乎不多。

222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(3) 大家车网  

222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(4) 大家车网   222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(5) 大家车网

    每当有人问我这是什么车的时候,我总会先想起“莲花”,毕竟这个名字的知名度更高,可是我又怕他们联想到国内的另一家完全不同的家用车品牌,所以为了严谨,我还是愿意说出官方名字“路特斯”,结果可想而知,他们仍然一头雾水。

 222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(6) 大家车网

    Elise的车内和Exige完全相同,没有增加适合公路驾驶的舒适化配置,空间狭窄,到处是不加修饰的铝合金框架,座椅也硬邦邦的,像是坐在一部高档健身器中。

 222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(7) 大家车网

222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(8) 大家车网   222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(9) 大家车网

    驾驶这款车确实锻炼身体。方向盘没有助力,而且直径偏小,低速转弯特别困难,刹车和离合踏板阻尼生硬,每项操作都要动用身体上大面积的肌肉群。这种设计不仅简化机械结构,减轻重量,也为传递最直接的驾驶感受。

共 3 条1/3首页上一页1 2 3 下一页 末页

关键词:莲花Elise   责任编辑: 林夕

分享到: