222马力/870千克 测试路特斯Elise SC(3)

    接下来让我们看看路特斯Elise的各项测试成绩。

◆ 加速时间：

    这台高转速发动机扭矩一般，起步时的转速比其他大马力跑车要高，但也不能太鲁莽，否则车轮会过渡打滑，火候的掌握很讲究技巧，有时还得靠一点运气。可惜受客观条件限制，我们没时间慢慢体会，运气也差了些，最终得出了5.2秒的成绩，距离官方的4.6秒还有差距。

◆ 刹车成绩：

    刹车踏板的面积太小，回弹力度又太大，每次刹车都要集中全身力气，以至于踩到脚底发疼。40.39米的成绩对于高性能跑车来说只算勉强及格，如果刹车助力能再大一些，刹车距离应该能更短。

◆ 噪音测试：

    有意思的是，这台1.8L四缸发动机也能发出类似8缸发动机的噪音，这成了Elise引人注目的资本，只要空挡踩两脚油门，众人的目光立刻闻声而至。巡航行驶中，发动机发出的是撩人的低沉轰鸣，使你情不自禁的想虐待油门，显而易见，音响成了摆设。

◆  油耗测试：

    通常我们不会对跑车做油耗测试，购买跑车的人也不注重油耗这一指标。路特斯之所以成为第一个例外，是因为大家都很想知道，大马拉小车是否真的省油。于是我们开着它行驶了96.8公里，70%是环路，其余是不太拥堵的城市路段，其中还包括几次全油门加速，总共消耗汽油9.64升，平均油耗9.96升/百公里，果然很经济！同等性能级别里能做到如此省油的恐怕没有第二辆了。显然，这只是它轻量化设计带来的附加作用，很可能不具任何实际意义，各位读者权且将这项测试当做娱乐罢了。

● 总结：

    路特斯Elise与众不同，和其他高性能跑车相比，它像是技术宅男在自家后院DIY出来的入门赛车，缺乏细节上的精雕细琢，却处处体现了思想上的特立独行。驾驶这款车不仅要充足体力，还得有丰富的经验。

    或许你觉得Elise的性格有些固执，轻量化设计让它变得不利于日常驾驶，但这是路特斯的精髓。它始终追求世界上最纯粹的驾驶乐趣，不在乎别人的看法，在当今这个各大超跑品牌都在向舒适性妥协的时代，这款车的坚持显得尤为可贵。

    从性能和价格来看，路特斯在市面上的竞争对手有保时捷Boxter、Cayman和宝马1系M等，不过我倒是觉得它没有真正的竞争对手：忠于路特斯的消费者绝不会考虑其他品牌，考虑其他品牌的消费者肯定也对路特斯不屑一顾，它们本来就不属于同一境界。

    至此，对于价格的讨论似乎也变得多余，我们没法用普遍的价值观去衡量它，主观情感将占据很大比重，毫无疑问，它终究只属于少数人。