走出舒适圈 美国试驾雷克萨斯ES 250(6)

◆雷克萨斯ES300h:混合动力

　　如果经济条件允许的话，我还是推荐ES300h大家，它的发动机和ES250一样，在此基础上增加了一套电力驱动系统，电动机最大功率达到了105KW，两套系统都可以单独驱动ES行驶，也可以一起出力，共同驱动ES行驶。我们知道，电动机的优势是扭力大，还更省油，所以ES300h开起来畅快不少，提速更快也更从容，0-100km加速只要8.1秒。值得称赞的是ES300h的仪表有两种显示方式，在运动模式下，仪表显示的是发动机转速表，而在舒适模式下，转速表就切换到了电机功率状态表，整个仪表都是液晶显示，但表针和刻度的立体感及清晰感相当强，让人难以相信它只是电子显示。

外观上，混合动力版本的车标都是蓝色底的，其它并没差异

　　ES300h的车重比ES250增加了约100kg，在发动机舱增加了电动机、变压器、电力控制单元等，在后备箱下方增加了大容量电池。给我的感觉是ES300h前后轴配重设计很不错，或者说，新ES车身刚性增加后，这些新增的重量并不会成为车架的一个负担，以往那些混合动力车在高速转弯时后尾有点拖沓的表现，在ES300h这里已经变得轻微许多，操控表现增加了灵活分值。最重要，这么一部动力优越的轿车，综合油耗只有6.03L/100km。