点评新一代马自达6 明年国产/动力增强

点评新一代马自达6 明年国产/动力增强(2)

引言：随着本年度巴黎车展的临近，越来越多的厂家开始放出自己新车的消息，来自日本的马自达也一样，就在不久前厂家公布了旗下第三代马自达6将于百里车展全球首发的消息，而在中国市场，这款车将成为睿翼的替代者，并继续由一汽和马自达组成的合资公司生产销售。

下面来看看国内消费者关心的空间表现，目前市面上销售的睿翼车长4755毫米，轴距2725毫米，对于一辆中型车来说，面对今天市场中车长和轴距都多出不少的雅阁、凯美瑞、迈腾、致胜等竞争对手，这样的车身尺寸无疑过于紧凑了，因此在内部空间方面所表现出的不足，也就成为了睿翼被消费者们所诟病的地方。

因此想要满足消费者对空间的需求，第三代马自达6必须让车身尺寸变得更大一些，虽然准确的参数还需要等到巴黎车展揭晓，但是目前根据海外媒体的报道，该车的车身长度至少在4800毫米左右，轴距则有可能达到2800毫米左右。

不过这个表现也就是达到了同级别的平均水平，在海外市场这可能不会成为问题所在，但是面对国内市场众多长轴距竞争对手，如果想要进一步加深看重车内空间表现的中国消费者对它的好感，不知道一汽马自达会不会采用奥迪惯用的策略——“加长”。

动力系统方面的亮点在于，第三代马自达6先期可能会搭载已经被CX-5所使用的2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机，其最大功率114千瓦，峰值扭矩200牛·米，账面参数非常出色。值得一提的是这台发动机的压缩比高达13，这已经超过了目前市面上的大部分其他合资品牌的发动机。

虽然马自达多次在不同场合表示过这台发动机可以适应国内的93号（京92号）汽油，但还是免不了会让一些普通消费者产生顾虑，因为这套动力系统对于国内市场来说确实太新了，所以接触过的人实在不算多，在日常使用中的可靠性表现如何也还要继续观察。

传动系统方面，第三代马自达6将会使用6挡自动变速器，在同级别车型中属于中规中矩的选择。不过对消费者而言，它肯定会比目前睿翼的5挡自动变速器更具吸引力。此外，在这款车上还能看到智能怠速停止(i-Stop)和制动能量回收（i-Eloop）系统。

结语：除了动感十足，足以吸引年轻人的造型之外，SKYACTIV（创驰蓝天)技术让第三代马自达6变得比睿翼更具技术含量了，同时也满足了国内消费者喜爱新技术车型的心理。面对以迈腾、凯美瑞为首的同级别竞争者，现在我只希望一汽马自达能为国产之后的第三代马自达6制定出一个足够具有吸引力的售价，因为只有这样才能吸引到更多的消费者。

下面来看看国内消费者关心的空间表现，目前市面上销售的睿翼车长4755毫米，轴距2725毫米，对于一辆中型车来说，面对今天市场中车长和轴距都多出不少的雅阁、凯美瑞、迈腾、致胜等竞争对手，这样的车身尺寸无疑过于紧凑了，因此在内部空间方面所表现出的不足，也就成为了睿翼被消费者们所诟病的地方。

因此想要满足消费者对空间的需求，第三代马自达6必须让车身尺寸变得更大一些，虽然准确的参数还需要等到巴黎车展揭晓，但是目前根据海外媒体的报道，该车的车身长度至少在4800毫米左右，轴距则有可能达到2800毫米左右。

不过这个表现也就是达到了同级别的平均水平，在海外市场这可能不会成为问题所在，但是面对国内市场众多长轴距竞争对手，如果想要进一步加深看重车内空间表现的中国消费者对它的好感，不知道一汽马自达会不会采用奥迪惯用的策略——“加长”。

动力系统方面的亮点在于，第三代马自达6先期可能会搭载已经被CX-5所使用的2.0升SKYACTIV-G自然吸气发动机，其最大功率114千瓦，峰值扭矩200牛·米，账面参数非常出色。值得一提的是这台发动机的压缩比高达13，这已经超过了目前市面上的大部分其他合资品牌的发动机。

虽然马自达多次在不同场合表示过这台发动机可以适应国内的93号（京92号）汽油，但还是免不了会让一些普通消费者产生顾虑，因为这套动力系统对于国内市场来说确实太新了，所以接触过的人实在不算多，在日常使用中的可靠性表现如何也还要继续观察。

传动系统方面，第三代马自达6将会使用6挡自动变速器，在同级别车型中属于中规中矩的选择。不过对消费者而言，它肯定会比目前睿翼的5挡自动变速器更具吸引力。此外，在这款车上还能看到智能怠速停止(i-Stop)和制动能量回收（i-Eloop）系统。

结语：除了动感十足，足以吸引年轻人的造型之外，SKYACTIV（创驰蓝天)技术让第三代马自达6变得比睿翼更具技术含量了，同时也满足了国内消费者喜爱新技术车型的心理。面对以迈腾、凯美瑞为首的同级别竞争者，现在我只希望一汽马自达能为国产之后的第三代马自达6制定出一个足够具有吸引力的售价，因为只有这样才能吸引到更多的消费者。