有容乃大 试驾奔驰唯雅诺VIANO(3)

唯雅诺这种非常注重后排舒适度的车型，对于前排乘员的照顾也比较到位，前排采用了电动调节座椅，座椅的调节方式和我们所常见的奔驰车型的座椅调节方式类似。为了保证驾驶员能有一个良好的视觉环境，这款车的前排座椅高度比较高，这跟车本身高度就比较高有关系。

    在座椅的设计上，唯雅诺也延续了大多数MPV灵活多变的特点，座椅的靠背可以向后调节，也可以向前折叠成工作桌，更可以前翻折叠或者拆走，这样就使得空间的大小可以自由调节。将中排座椅向后旋转，形成了和后排面对面会谈的布局，此时车内成员可坐在一起，并不会出现脚顶脚的尴尬情况，一路飞驰，顺便开个小会，用来迎接商务客人，是再合适不过了。

    和其他顶级豪华MPV一样，每位乘客都拥有独立的可调空调出风口，这对南方的乘客来说提供了更舒适的乘坐环境。唯雅诺采用了三天窗设计，这在MPV中也是不多见的，除了在前排有天窗外，客舱还有两天窗，因此坐在车内，感觉特别通透，给人很明快的感觉。

    第三排座椅可以向前放倒，再将座椅位置拉到最前端，这样在需要拉大件物品的时候就可以使后备箱的空间得到最大化的利用了。如果只是日常状态的话，唯雅诺的后备箱空间表现就比较一般了。

    唯雅诺搭载的是一台代号为M272的2.5升6缸汽油发动机，其最大输出功率为140千瓦/5600rpm，最大扭矩输出235牛米/5200rpm。与发动机配合使用的是一台5速手自一体变速器。

    由于这本就不是一辆用来“开”的车，关键是体验它后排的乘坐感受。所以在本次活动中编辑并没有亲自驾驶这款车，而是将更多的时间放在了后排的乘坐体验上。

    这款车在日常驾驶中给我留下印象最深的一点就是动力输出的持续性以及它的平顺性。起步初期在后排也不会感受到有多么强烈的推背感，车内尤其是后排的噪音控制的比较得当，给坐在后排的贵宾们一个相对安静的空间做自己的事情。

    在悬挂方面这款唯雅诺采用的是前麦弗逊式后半拖曳臂式独立悬挂，整套悬挂系统在行驶过程中表现的比较有韧性，在起伏较多的公路上行驶，坐在后排并没有感觉车身上下忽悠的很厉害。而在过一些减速带时，悬挂系统又可以将大部分的随波吸收掉。

    在高速上行驶时，感觉车身虽然高但非常稳定，底盘相当扎实。在过弯时，由于车辆重心较高，车身还是有一定的侧倾，而且作为最VIP的第三排座椅没有设置扶手，在过弯时坐在第三排的乘客还是会感觉到一些不舒服。

总结：

    如果要拿唯雅诺和别克GL8相比，唯雅诺在品牌的优势上相对要明显一些，毕竟奔驰在豪华轿车领域的地位是大家有目共睹的。而且在车内后排的人性化配置以及后排的空间以及座椅的变化方面更加丰富，也让一辆车真正意义上的变成了一个VIP们可以更加得体的利用的空间。虽然在价格上奔驰唯雅诺还是有一个高高在上的感觉，但综合其品牌、定位以及产品表现来说，对于有这种VIP需求的消费者唯雅诺确是一款非常值得考虑的车。