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英菲尼迪-英菲尼迪M系

菲长挑战试驾英菲尼迪M25L

大家车网 2012-07-04 00:00 来源：汽车之友作者:马岚

菲长挑战试驾英菲尼迪M25L(2)

引言：卡洛斯戈恩：“不试图满足所有人的要求，但要满足部分人的所有需求”

不算很烦人的电子保姆

国外汽车媒体，喜欢把这类主动安全系统戏谑地称为电子老奶奶或电子保姆，可见不太喜欢的居多。

英菲尼迪的主动安全一向是比较有特点的，M25L的这些电子保姆当然也把您从众多驾驶乐趣中隔离开了，或许这也会让您有些挫败感，但毕竟，这个保姆没那么难以让人接受。

带有车距控制和刹车辅助的智能巡航系统，可以让你在0-145km/h的宽广范围内跟随前车保持巡航，在前车停车时它也可以完全自动地把车刹停。不开启巡航只开启智能防撞系统可能更适合大多数路况，离前车过近时它会刹车干预，如果您的脚还踩在油门上，它也会以一定的力度弹开您的脚。单独开启智能防撞的好处是大大的，您有意无意的刹车干预不会意外解除这个功能的运行，它会时刻充当您的忠实“副驾”，除非您手动关掉这个系统。这在攻击力十足的上海城市交通路况下很能保证安全，只是您的驾驶就无法继续“蛮横”了。

这套系统让人印象深刻的地方就是它比较早的介入时机和比较自然的介入过程。它不会让您眼睁睁等着和前车接近到极限时才做出反应，坐在方向盘后的您不必总是等待迟来的制动而让心脏承受太大的负担，也不会因为终于到来的制动过于猛烈而把您吓到。

车道偏离警告和修正系统，在判断车辆非主动偏离车道时，不但会有声音提示，还会通过几乎难以意识到的刹车给予纠正。侧面碰撞修正系统会在侧面有车并且距离比它设定的安全距离短时，对部分车轮刹车以强制纠正并道意图。它保守的安全距离对“并线凶猛”的驾驶员来说可能不太适用，但从整车的主动安全来说，侧面防碰撞加上前部防撞，基本可以保证车子不出责任交通事故了，这要在国外岂不是可以省了三者险了？

如何突破瓶颈

虽然英菲尼迪新M25L有不少亮点，但毕竟面对的对手都是一帮成了名的品牌且早已深入人心。

新M级长轴距版上市后，标准轴距的老款M将逐渐停止销售。像老M级一样，英菲尼迪M级长轴距版目前在国内遇到的最大问题不在于产品性能本身，还是消费者是不是乐于为这个品牌付出这样的价格。宝马523Li价格区间也只在45-50万之间，虽然还有更高排量车型把价格拉升到80万元，但新M25L的49.8-62.8万价格区间也确实不低。
M25L的起步价和老款M级价格完全一致，作为国内唯一的进口加长车型，不论加长的轴距还是更豪华的内饰，都可以作为加分亮点，自身纵向比较的话性价比的确提升了不少，但问题的关键在于对手也在提高。

英菲尼迪坚持以“挑战者”的形象挑战德系品牌在这个领域的强势地位，这样的价格定位倒完全没有让我意外，因为英菲尼迪从来不在价格上服输，它从来就不希望给自己定一个比宝马更低的价格。

所以，未来的关键还在于品牌的塑造。这个品牌值多少钱，它的车就值多少钱。

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