上周，英菲尼迪专门针对中国市场开发的加长版M系轿车上市，2014年前，英菲尼迪还将推出两款专门针对中国市场开发的全新产品，中国市场的新增销量也将帮助英菲尼迪在2016年实现50万辆的销售目标。英菲尼迪全球事业部负责人安迪·帕默与中国事业总部总经理吕征宇在接受记者专访时阐述了该品牌在中国这一重要市场的战略布局。

记者：英菲尼迪对中国市场的定位是怎样的？

安迪·帕默：中国是日产品牌最大的市场，但英菲尼迪品牌进入中国市场较晚，面临很多挑战，但我们为中国消费者提供了另一种选择。

英菲尼迪的目标消费者是非常年轻的，他们追求个性，希望享受奢华体验。

另外，大家都很清楚，任何一家德系公司都没有把它的全球总部设在中国，但是英菲尼迪把全球总部放在了中国香港，并且我们也委任吕征宇先生这样一个中国本地人来负责英菲尼迪在中国的业务。

记者：英菲尼迪国产化项目签约时，曾宣布2014年将推出两款国产车型，M长轴距版是否列入国产计划？

安迪·帕默：2014年推出的两款国产车型中，并不包括M长轴距版，而是两款专门为中国市场打造的全新车型。我们的国产计划一定会遵循一个非常重要的原则，那就是一个品牌一个销售渠道。所以，不管国产车还是进口车，都会遵循这个原则。我全权授权吕征宇先生负责中国进口车业务。

记者：这段时间英菲尼迪在品牌塑造上做了很多工作，使品牌形象更加鲜明，合资国产之后，在保持品牌独立性上有什么具体规划？

安迪·帕默：英菲尼迪国产后也仍将继续保持独立。英菲尼迪给予消费者的承诺就是“致情致盛完美体验”，而我们的品牌形象是“挑战者”。

英菲尼迪车型，无论是在中国生产，还是在日本、印度乃至北美、俄罗斯生产，我们的品牌理念是始终如一的。在全球范围内，英菲尼迪品牌理念的推广持续而有效，一方面我们向西方消费者传递具有东方元素和特色的品牌理念，另一方面在吕征宇先生的带领下，我们也把英菲尼迪品牌理念很好地传递给中国消费者。

记者：英菲尼迪事业部和日产中国、东风日产的体系架构如何运作？

吕征宇：英菲尼迪与日产中国目前是独立运营的关系，未来与日产中国肯定还是独立的关系。关于与东风日产的关系，我们的产品未来是在东风日产工厂进行生产的，至于是否还需要组建一个销售组织，需要视国家的法律规定而定。但可以肯定地讲，一个品牌、一个网络是我们始终坚持的品牌理念。

安迪·帕默：组织结构不是最重要的，最重要的是我们是如何将英菲尼迪品牌形象传递给我们的消费者的。其负责向消费者传递这样一个讯息，即不管我们的产品是以何种形式出现的，它都具备全球一致的标准和品质。