陆上头等舱 测试新奥迪A8L 3.0T(2)

　　前排：把最复杂的功能最简单化

　　遇到A8L这种顶尖豪车几乎称得上是网络汽车媒体的噩梦，因为假如要一个一个地把全部功能介绍下来的话，估计要四千多字四十多张片子。大家都懂的，到了这个层次，从悬挂软硬到安全带未系提示的音量都可自自主调节、除了夜视系统之外还有智能自适应巡航还有可以识别中文的手写板等等......这么多的可调项目、这么多的新颖功能一下子全部涌向驾驶者，后果可想而知，要么就是手忙脚乱、要么就是手足无措。而值得庆幸的是，奥迪利用优化之后的MMI交互系统把一切都安排得井井有条。

　　首先最直观的是方向盘后面的仪表盘，A8L并没有像奔驰S级那样把整个仪表盘彻底“液晶化”，而是保留奥迪传统的双圆表盘以及简约的金属质感，电子手表与机械手表之间的区别相信大家都很清楚。两个圆形表盘中间才是彩色液晶屏，大多数情况下都会以黑色背景示人，只有启用红外线夜视功能的时候才会满屏显示，从而最大限度降低对驾驶者的干扰。

　　其次就是最新进化版的奥迪MMI多媒体交互系统。主菜单与二级菜单的图标均改为环形排列，从而呼应主旋钮的操作方式。功能项目的排列也经过简化，用户基本上能够在第三或者第四层菜单就能找到自己想要的选项。当然主旋钮旁边的快捷功能键更是必不可少，尤其对于非触屏类的车载交互系统。说到触屏，有趣的一点是，奥迪MMI、宝马i-Drive和奔驰Command三大品牌都一致采用了非触摸屏的设计，似乎从一个侧面说明了触摸屏并不就是最好的解决方案。

　　通过众多意想不到的功能设定，任何一个车主都可以打造出自己独一无二的A8L，而其中最有意思的必属“奥迪驾驶模式选项”。除了comfort(舒适)、auto(自动)、dynamic(动态)三种预设的模式外，车主还可以在individual(个人)模式下对发动机/变速箱、空气悬挂、动态转向以及运动差速器等等分别独立作出调整。好的，我承认了，试驾期间我忍不住独自偷偷把A8L拿出去，然后花半天时间把每一种组合都试一遍了。

　　当然，A8L的目标客户未必都会在意这些，足够豪华的车厢氛围、足够考究的内饰用料、足够严谨的细节造工、足够专业的影音系统......这些与感官体验直接相关的项目，A8L已经近至无可挑剔的水准。而且奥迪还充分了解我们的国情，相当一部分车主会是自驾车而非雇用专职司机，所以除了后排之外，驾驶席也是一张拥有5种不同模式的按摩座椅。