陆上头等舱 测试新奥迪A8L 3.0T(5)

　　测试：制动成绩异常出色

　　借助于Quattro智能四驱系统，在保证轮胎不发生打滑的前提下，A8L在急加速起步的工况下会最大限度把扭力分配给后轮，杜绝任何轻微的动力浪费，从而换来持续充沛的加速力度。

　　36.5米啊！我们已经忘记多久没有试过100km/h-0制动距离在38米以内了，更何况是来自于一台自重2070Kg的奥迪A8L！不得不佩服原厂制动系统和四条倍耐力P ZERO轮胎的功力。

　　结语：

　　或者你未必知道，就连座椅通风这一个没多大技术含量的配置，也是在2011年才开始逐步安装上各款奥迪车型上面，或者连奥迪的工程师们也认为，我们有Quattro、我们有强劲的增压技术、我们有缸内直喷、我们有全铝车身、我们还有顺畅高效的变速箱，这些都是行业内最富技术含量的东西，奥迪就是先进科技的代名词，其他所谓的豪华装备都只不过是花拳绣腿。

　　但如果奥迪眼里面永远也只容得下这些镇店之宝的话，那么他只会在科技这条路上面越走越远。车是为谁而造的呢？不是为了工程师，也不是为了科学期刊，而是为消费者而造的。所以我非常高兴在全新A8L身上看到了更多为人而作的考量，看到了更多高端豪华轿车应有的气度和尊崇，而不是仅仅为了在科技上面争一朝一夕。老实说后排“老板模式”能有多大的技术含量？不就是电动座椅吗？按摩功能就更不用说了。但对于一个普通车主而言，这些才是真真正正可知可感的方面。再举一个简单的例子，身在广州的我们，宁愿要一张可以通风制冷的座椅，也用不着什么车道保持辅助系统或者智能定速巡航。

　　最终在全新奥迪A8L身上，科技？有了，豪华？也有了！假如你不希望所有人都轻易读懂自己座驾的百万身价，但对车子的乘坐质感又有着远超百万的要求，那么A8L的确是一个最好的选择。