入门不低端 测试北京奔驰E200L(5)

性能测试：加速够用 刹车优异 噪音控制不错

加速：0-100公里/小时 为9.08秒 最大加速G值0.6g

　　0-100公里/小时 为9.08秒 最大加速G值0.6g。在整个加速过程中，起步过程抬头明显，但幅度不大，这个1.8 CGI发动机调教较柔和，加上1.7吨和255的宽胎和略长的换挡时间都是影响其加速成绩的原因，所以我觉得这样的成绩已经很不错了，毕竟它不是一个为了运动而生的家伙。

　　在制动的测试中，E200L保持着奔驰家族优秀的制动特性，37.37米的优秀制动距离是我们测试每一款奔驰都不会改变的事实，这得益于它255的宽胎。在整个刹车过程中，E200L的刹车点头现象比较明显，刹车很线性，没有宝马初段灵敏，但中后段的刹车力度很强，能给你足够的信心。

　　而需要特别说明的是在E系上也配备了自动驻车功能，你只要踩住车的同时再深踩下刹车，它就会启动，想启动车辆时直接轻点油门即可。奔驰的低调就在于这样的功能它并没有明显的开关，但它真的都存在，这个功能在拥堵的北京来说真的非常实用。

噪音测试：

　　E200L的噪音测试总体成绩还不错，怠速时候噪音为42.4分贝、60公里/小时时噪音为59.2分贝、90公里/小时时噪音为63.6分贝，当120公里/小时时噪音为68.2分贝，达到了这个级别应有的成绩。

油耗：百公里平均油耗11.1升/百公里

　　这次油耗测试我们选择了异常拥堵的北京北4环和较拥堵的八达岭高速以及路况较好的京承高速。基本能体现北京的综合路况，全程134.8公里，乘坐2人，物品10公斤，消耗了15.04升油，百公里平均油耗在11.1升/百公里。在北京这样的路况下，这个成绩也算OK。

总结：

　　本人觉得虽然在46.5万的售价上，E200L与入门级520li和奥迪A6L 2.0T没有任何优势，但考虑到在配置上的全面胜出，不过在配置上很多东西都是在外表看不到的东西，导致许多车友并没有注意到，很多配置都是在发生紧急情况下救命的配置，所以E200L还是值得肯定的一款车。