情迷小奔 测试梅赛德斯-奔驰A180(4)

动力操控：车身灵巧有乐趣

　　奔驰A180采用1.7升自然吸气发动机，最主要特点是中低转速就可以提供约80%的扭矩输出，只是转速的提升并不迅猛。单顶置凸轮轴以及单缸双气门的设计似乎稍有些落后，事实上这样的设计可以尽量简化发动机结构，并适合城市工况使用。这样的设计注定发动机无法在全转速范围提供更高扭矩输出。

　　CVT变速箱模拟七速，换挡轻柔，带来了平顺的加速感。如果市区正常驾驶，A180会把转速保持在2000转以内，依靠CVT变速箱改变传动比达到平顺加速的效果，如果油门反应比较小，转速不会有太大的波动。C挡时变速箱会控制在2000转，S挡的调校也并不会太过激进，正常保持3000转左右。

　　中低速时方向盘力度比较轻，电子干预比较明显。可以感觉到随着速度的提升方向盘的力度也在变得沉着。油门踏板比较轻盈，感觉响应也比较灵敏。

　　底盘比较扎实，高速行驶时稳定性表现不错。前悬采用麦弗逊悬架，后悬采用抛物线型螺旋弹簧，有些类似扭力梁加平衡杆的悬架方式。A级底盘采用了自适应减震系统，可根据路面起伏和颠簸的程度来自动调节阻尼的软硬，避震器对于微震过滤比较好，稍大的震动就感觉比较明显，尤其是后座乘客，会有那种颠起的感觉。

　　避震器的行程相对较小，对抑制弯道侧倾具有一定优势，我们在试驾时发现A180的侧倾并不特别明显，悬挂支撑力不错。