天生硬朗 试驾奔驰E350 Coupe(2)

　　座舱铺陈富质感，後座空间端视个人偏好

　　进入E350 Coupe座舱内，立刻可以捕捉到新一代E-Class的中控台界面，在家族成员之间的紧密联系。原厂仅透过中控模组细微的差异，以及座舱塑料板件、饰板与皮革材质的运用，来区隔E-Class车系衍生版本的不同。跟E-Class房车版本相比，中控台的差异来自中央空调出风口外框与横置饰条布局。房车版是采用类倒梯型，轿跑版则改以正梯型外框设计，同时，E350 Coupe横贯中控台的丝纹铝质饰条，缩小饰板幅宽更向下移至中央空调出风口下方。相同一个世代，更多科技感与立体线条组构的座舱，在Coupe与房车版本，成功展现同属新E-Class却有略有差异的不同氛围。

　　跟E-Class房车版本相比，中控台的差异来自中央空调出风口外框与横置饰条布局。房车版是采用类倒梯型，轿跑版则改以正梯型外框设计，同时，E350 Coupe横贯中控台的丝纹铝质饰条，缩小饰板幅宽更向下移至中央空调出风口下方。

　　相同一个世代，更多科技感与立体线条组构的座舱，在Coupe与房车版本，成功展现同属新E-Class却有略有差异的不同氛围。

　　传统Coupe轿跑车型，虽然透过双门设定获得车体刚性的提升，但是，受限於车体结构与材料技术的技术瓶颈，让许多Coupe座舱受限於狭小的後玻璃窗，强调流线化车顶的压迫感，牺牲座舱乘坐的舒适性。

　　然而，E350 Coupe仍透过车体技术的精进，相当程度改善Coupe天生设计的局限。包括，无B柱车体与後车窗玻璃可电动调降的设计，松绑後座乘员侧边的视觉压迫感，车顶部分，全景式电动玻璃天窗也帮了大忙，让诉求流线低伸的车顶，在玻璃天窗助益下减轻头部的压迫。再加上无须如E-Class房车须顾及全车最多5人的较弹性乘载需求，定位属於运动化产品的E350 Coupe，直接用两张真皮运动桶椅的设定，让後座仅保留给两位乘员，也相对应替每人准备较宽裕的横向座舱空间，同时，2,760mm的轴距数据与後座椅面的防倾滑设计，也替膝部争取合宜的宽裕度。

　　实际乘坐时，E350 Coupe全车四张座椅所采用淡色系顶级真皮材质，与深色真皮座舱部位营造显明具值感的对比色泽，而在身体肌肤触感与身体重量的释压表现，也是维持E-Class豪华车系令人肯定的高品质，尤其是双前座真皮桶椅，顾及到侧边包覆性与身体稳定性的强化设计，虽不及竞技导向的运动化跑车桶椅，但适时支援E350车主的小小放纵绝对足够。

　　车顶部分，全景式电动玻璃天窗也帮了大忙，让诉求流线低伸的车顶，在玻璃天窗助益下减轻头部的压迫。

　　最後关於座舱部分，可以再谈谈後座椅机能与舒适性方面，受限於Coupe采用双门且备有後座的设计，让後座乘员进出入座舱时的便利性，难以跟四门房车相比，不过，Coupe仍尽量运用前座椅机械结构的变化弹性，提供後座一定的出入动作的顺畅度，E350 Coupe双前座椅肩部搭载的Easy-Entry就是相当实用的设计，只要轻拉镀铬双座肩部位置的镀铬手把，就能迅速前清椅背与移动座椅，让後座出入不至过於碍手碍脚。

　　座舱驾驶与操控界面都是新世代E-Class的先进水准，就连双前座椅安全带也有自动递送设计，以方便车主使用。

　　後座在乘坐舒适性方面，有一个地方表现是较不理想，那就是後座椅背与头枕过於挺直，加上头枕采固定式无法调整的设计，无法对应不同身高的乘客需求，对於长途乘坐的舒适性较为扣分。不过，既然是选择Coupe车型，看重的应该是俐落造型与操控感，若是对後座舒适性有较高要求的消费者，E-Class房车会是较合适的选择，两相取舍，端视车主的喜好。

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