测试英菲尼迪EX25尊雅版 小众精英(5)

● 0-100km/h加速测试

　　EX25的悬挂比较硬朗，所以在起步瞬间EX25的车身姿态控制的比较好。起步时的最大G值超过0.6g，加速度不错，不过之后的G值波动不大，基本维持在0.4g左右。七速变速箱换挡非常平顺，换挡时间不超过0.4秒，动力损失也非常小。50公里时速时换入二挡，G值相比一挡没有太大变化。三挡破百，百公里加速时间为9.35秒，在同排量SUV车型里算是不错的成绩。

● 100km/h-0制动测试

　　同样是悬架较硬的影响，制动时的点头趋势并不明显，车身制动姿态控制不错。制动时感觉踏板前段稍软后段则非常有力度，刹车时的力度也比较狠，测试图显示最大制动G值超过-1.2。最后的测试结果，英菲尼迪EX25的百公里制动距离是39.55米，在SUV车型中是个不错的成绩。

　　这台VQ25发动机在怠速时并不是很安静，而且排气管也有种不安分的躁动，导致EX25的怠速噪音并不是很低。行驶起来的隔音水平很好，都控制在了一个很低的范围内。如果不是急加速，EX25的车内静谧程度都达到了很高的水平。

总结：

　　如果从价格上来看，英菲尼迪EX25在同价位的SUV车型中并没有什么优势，它的排量不算大，而且还不是四驱车型。但如果你不太看重四轮驱动，并且希望它有媲美轿车的驾驶感受，那么EX25是非常称职的。尤其是丰富的配置，在同级车型中是很少见的。还有重要的一点，因为对于这类SUV来说，张扬个性似乎要比四轮驱动更加重要。所以如果从这个角度出发，英菲尼迪EX是极具吸引力的。