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测试英菲尼迪EX25尊雅版 小众精英

大家车网 2012-06-27 17:48 来源:pcauto 作者:刘石磊

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● 座椅功能丰富 内部空间不是强项

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  英菲尼迪EX25的座椅是值得表扬的,座椅设计非常柔软,但两侧的支撑却非常坚硬,既保证了舒适性,在激烈驾驶时又不乏足够的包裹性。

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  功能上,主副驾驶均配备电动调节功能和座椅加热功能,主驾驶位还提供了腰部支撑调节和两组记忆模式。在主驾驶位的后面还设计了一个折叠式衣架,这种细心的设计也体现出了日系车更人性化的一面。

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  后排座椅同样很舒适,但英菲尼迪EX25的空间并不是亮点,尽管轴距达到了2800mm,但后排腿部空间并不比POLO好多少。175cm的乘客坐进去已经显得有些挤了,空间表现要比宝马X1逊色不少,而EX的优点是舒适性远胜宝马X1。

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后备箱电动折叠功能演示

  在中央扶手处,EX25设计了两个座椅折叠按钮。后排座椅放倒后,这两个按钮可以控制座椅立起。而且在后备箱里,也提供了此项功能,不同的是还增加了座椅放倒的电动按钮。其实对于这种小车来说,手动操作是最方便也是最快的,这项功能的实际意义不大,只是无故增加了成本。

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  后备箱的表现也说明了这类型SUV并不以空间见长,它们更像是升高底盘的紧凑型两厢车。英菲尼迪EX后备箱的深度和高度都不算出色,而且由于C柱倾斜度较大,所以载物空间受到了较大影响。

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  对比来看看宝马X1,也好不到哪里去。但后备箱深度和高度还是要比英菲尼迪EX好不少,尽管宽度稍逊一些,但同样的物品放到X1里还有很多空闲的地方。所以说宝马X1相当于EX的“跨界对手”也不算牵强了,即便车身尺寸小了一圈,但在乘坐和储物空间上却都要好于英菲尼迪EX。所以像X1、Q3这些“小辈”未来将会给它们带来不小的压力。

责任编辑: 吴舟子

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