媒体测试奥迪新A6L 30FSI 以德服人(1)

引言：进过几天的接触，我们深刻地体会到新A6L是一款能开能坐的车，30FSI这个车型已经能很好地满足对日常使用。尽管配置不是最丰富的，但舒适性依然出色，动力油耗的表现也很理想，是款各方面都非常均衡的车型。

吹自己有多牛B的，往往都不是最牛的；最让人佩服的，往往不用自我吹嘘，以德服人。从一汽大众引入奥迪A6至今已有十多年了，80后这一代自懂事以来见证着A6在国内的一次又一次成功，一次又一次地刷新豪车的标准。在咱们快奔三的时候，奥迪再次推出新款A6L，新的外观，新的动力系统，新的配置，每次换代都让人大开眼界，叹为观止。

    试驾期间，每位试乘试驾过的同事都赞不绝口，没听到一句坏话。是的，除非是个人主观原因不喜欢奥迪这个品牌或是其他原因，就车子本身而论没有明显缺陷，如果你把它当SUV来开又另当别论。总的来说，这一代的新A6L很均衡，各个方面的表现都很优秀，是个很能装水的木桶。咱们测试的这台A6L为2.5L排量的30FSI豪华型，售价为50.66万，价格正好处于中间阶段，配置虽然没有顶配车型那么丰富，但已经能满足大部分消费者的需求，因而更具代表性。

    外观：非一般的套娃脸 身段更健美

    新款A6L的大嘴依然是最明显的家族特征，但整体感觉并不是同一张脸简单地放大缩小，而是加入了更多专属的设计元素。例如，每款车都有属于自己的车灯造型，看一眼就能分辨是A6还是A8。新A6L的大灯比老款年轻多了，整体气场更加锐利。

    本来A6是最早牵头玩加长版的车型，但被奔驰和宝马在轴距上大幅超越之后，奥迪反而不急了，最长之名意义不大。新A6L的轴距终于迈过了3米大关，但加长的67mm并非在B柱之后硬塞一段，而是把前轮往前移了。所以最受惠的并不是后排的腿部空间，而是得到了更加均衡的车身配重，尤其是前驱版本的车型，行驶感觉相比老款有了质的飞跃，在此先卖个关子。

    相比老款那圆润的臀部线条，新款明显经过地狱式特训，变得更加干练，更加健美，不像老款那么臃肿。老A6L尾灯那标志性的两个框是否已经写入到你的潜意识？是的话就要改变一下了。幸好新款的样子也很容易记住，因为长条形的带状转向灯实在很漂亮，过目不忘，就像志玲姐姐的娃娃音一样，听一次就能记住。

    30FSI车型原厂配备的是17的多辐式轮毂，款式不错，很大气，但庞大车身的映衬下还是显得有点小，如果能大一寸的话，那视觉上能立刻提升3匹马力之多。搭配轮胎为米其林的PLC系列，属于静音取向，抓地性能并非运动型那种。在试驾的这几天里，我们发现时速100公里以下时，几乎完全听不到轮胎发出的声音，车内非常安静，催眠效果非常好。