形变神未变 评测奥迪新A6L 30FSI豪华型(3)

引言：A6系列无疑是奥迪在中国市场最成功，也是销量最好的车型之一。官车、政府用车的形象让A6L成为中国家喻户晓的车型，估计在品牌认知度上只有老三样能与之媲美。

配置与安全：亮点配置多 高低配车型差异较大

配置方面，这次新A6L的换代引入了太多的高端配置，与老款车型完全没有可比性，其丰富程度甚至已经不逊色于全新一代的A8L。虽然其中很多配置都被打上的“顶配”或“高配”专享的标签，但还是有相当一部分的实惠配置成为了全系标配，这其中最让A6L车主高兴的应该就是几乎全系标配的全景天窗了（2.0T车型尚未投产，目前只有30FSI最低配一款车型未采用全景天窗）。

我们试驾的这款30FSI是2.5L的最顶配车型，高端配置已经比较丰富，带离子发生器的四区独立空调、桃木装饰条、倒车影像、BOSE音响等均已到位。但一些小配置的处理却显得比较让人费解，作为一款售价超过50万的车型，方向盘居然设计为手动调节，这点确实让我觉得有些费解。

下面的三个表格中列出了新一代A6L车型的具体配置差异（TFSI基本型尚未投产，50FSI只有一款可选，所以本文只列出了30FSI及35FSI车型的配置差异供参考）。至于如何选择，您可以看一看我同事的《全新奥迪A6L购车手册 推荐30 FSI舒适型》一文。

30FSI在轮胎方面选择了米其林的Primacy LC系列轮胎，与大多数中高级车选择强调舒适性或者运动性的轮胎不同，这是一款强调节能的轮胎，其能耗比米其林的上一代同级别产品降低14%。

配置更丰富 商务用车形象得以延续

成功的塑造了官车形象是奥迪在中国市场成功的关键，中庸、大气、低调是人们对A6系列车型最常见的评价，但奥迪却并没有满足于此，全新一代A6L年轻化的设计理念就是最好的证明。随着公车改革的逐渐深入，官车这碗饭肯定不再像过去十年那样好吃，新A6L在风格上的主动求变显然又是一次新的尝试，希望这次改款能像当年的加长决策那样成为奥迪在中国的又一次重要转折。

老款A6L更多的凭借“官车”的名头才取得了销量几乎等于奔驰宝马总和的成绩，但新款A6L无论是在外观设计还是在内部配置上，都已经和另外两强真正站到了同一起跑线上。如何选择？就要看您觉得哪款车更符合自己的身份地位了。

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