内外双修动力未变 评测新世嘉三厢(1)

引言：新世嘉只是加入了最新家族式的设计，底盘和动力系统并没有任何改动，车身尺寸自然也没有实质性的变化，只是由于保险杠样式不同，新世嘉长度比老款车型增加了32mm，长/宽/高分别达到了4588/1773/1486（mm），2610mm的轴距也丝毫没有变化。

雪铁龙的世嘉车型已经进入国内四年了，凭借其优雅的外观和独特的内饰设计，在国内的销售成绩有目共睹，也成为了雪铁龙继富康之后又一家用街车。为了紧跟法式的设计潮流，世嘉每年都会有改款动作，2012年也不例外，此次迎来的是世嘉中期改款，虽然改变的地方仅是外观内饰上的局部样式，但雪铁龙利用这些变化颠覆了原有风格。作为其最新家族设计的第一款车型，我们就来聊聊法国人如何用世嘉诠释家用车的新潮流。此次试驾车型：2012款世嘉三厢2.0L品驭型，售价14.78万元。

外观：最新家族式设计为其注入新活力

国内所谓的世嘉车型其实就是海外版的雪铁龙C4，在较早前网上就已开始流传C4的谍照，当时很多人已经被它新式的中网所吸引，可以说这是外观有史以来变化最大的一次。雪铁龙在中期改款之际，引用了最新的家族样式，给生命力渐渐衰退的车型注入更多的活力，不失一个明智之举。

 在全球范围内，世嘉已经成为雪铁龙的主力车型，所以2012款世嘉首当其冲的被注入了新家族设计元素。中网样式一改老款的圆滑饱满线条，玩起了凹凸有致的立体美，使双人型的雪铁龙LOGO更显精致。下部的保险杠样式也随之改变，雾灯处的三幅镀铬装饰条使其看起来并不那么古板，不过整体缺少老款的那种动感。新家族元素把世嘉包装成了更沉稳的绅士风格。

 新世嘉只是加入了最新家族式的设计，底盘和动力系统并没有任何改动，车身尺寸自然也没有实质性的变化，只是由于保险杠样式不同，新世嘉长度比老款车型增加了32mm，长/宽/高分别达到了4588/1773/1486（mm），2610mm的轴距也丝毫没有变化。

 最新的家族式设计不止是中网，新世嘉的大灯也有质的变化。为了配合新中网的拉伸效果，大灯取消了老款那种回旋镖式的样子，改用细长形更有力量的造型。样式改的很成功，但我们在新世嘉顶配车型中也没看到透镜，更别提氙灯了，大灯唯一的功能性配置就是大灯高度手动调节，对于接近15万裸车价的合资车，确实有点寒酸。

法系车很有特点的对开式雨刷依然可以在新世嘉上见到，并且是全系标配车速感应式自动雨刷，在两根雨刷杆上还可以见到贴心的导流条，可以在车辆高速行驶时降低由于雨刷器而产生的风阻和噪音。走到侧面观察，新老世嘉没有明显的变化，除了车头的变化外，其他地方几乎没有改变。

 世嘉的车门感觉比同级车型的车门都要沉，很有厚重感。而且和其他法系车一样，前排车门向前都有个倾角，加之开启角度很大，所以看似前后车门面积一样，但由于上述原因，前排乘客上下车时会更加方便，但坐进去后关门时，胳膊短的朋友会有些费劲。

 与车头相比，新世嘉的尾部变化很小，尾灯也只是内部格局有所变化，加入了LED示宽灯，长长的光导带使新世嘉夜间的警示效果更明显。其他变化微乎其微，仔细看的话可以发现，保险杠两侧上的防擦条不见了，对于一些倒车比较马虎的车主来说，这不是一件好事，幸好还有全系标配的四点式倒车雷达帮助。

 新世嘉外观在提升质感的同时，也有更实际的厚道之举，就是把老款车型上的锦湖换成了固特异EAGLE NCT5轮胎，这款轮胎同时也服役于帕萨特、雅阁、速腾、马自达6等众多车型，装配在有些运动性格的新世嘉上，不仅提升了操控性，舒适性也会比锦湖更好一些。