二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI(4)

引言：全新奥迪A6L来了，但并不是以其最典型的方式。使用多年的行政脸被放弃，甚至在车身尺寸上也没有非横扫对手不可的意思。那除了延续多年的口碑以及消费习惯外，A6L究竟想以怎样的方式打败几个强大的对手呢？

在确保舒适的前提下，自然吸气发动机与无级变速箱另有一个重要任务是降低能耗。我们对油耗量进行了测试，负载为一名成年男性驾驶者和若干摄影器材。

测试从下班开始进行，度过晚高峰之后便一路畅通，全程105.6公里大约15%的拥堵路段，其余情况良好。A6L 30FSI共消耗97号燃油9.34升，折算出百公里综合油耗值为8.84升，这是一个养眼的数字。车辆自身表现可圈可点，不过路况较好也得考虑。出发之前各项指标清零，最后行车电脑显示百公里综合油耗值为9.3升，与实际使用相比略偏高。

除了油耗，A6L车厢内的噪音抑制也非常到位，我们测试的噪音值如下：怠速46.3分贝，60km/h为62.2分贝，80km/h为64.3分贝，120km/h为68.6分贝。

运行当中在CVT调控下发动机转速维持较低，车厢做工用料也能看出隔音方面的工作，从成绩上看这一代A6L表现直逼更高级别的豪华车型，不管是私人用户还是各位领导都会非常满意。

目前奥迪在华销售车型开始使用的新命名规则，同事也写过解读文章，由于数学、物理都很不在行，我看很久也没看透，只记得一点：数字越大加速能力越好。据说这种方式是为以后引入新能源车型做准备，那些车往往是没排量的。这让我很迷惑，海外还没改命名，国内就先改了，难道奥迪要把顶尖科技产品先放到国内销售？你我都明白，其概率堪比在汉墓里掘出唐三彩。