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二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI

大家车网 2012-05-02 00:00 来源:汽车之家 作者:马岚

二十四年老江湖 测试体验奥迪A6L 30FSI(3)

引言:全新奥迪A6L来了,但并不是以其最典型的方式。使用多年的行政脸被放弃,甚至在车身尺寸上也没有非横扫对手不可的意思。那除了延续多年的口碑以及消费习惯外,A6L究竟想以怎样的方式打败几个强大的对手呢?

今天是2012年5月2号,一个特殊的日子。首先劳动者的节日已经过完,大家收收心,回来继续劳动;其次2012北京胸展进入最后一天,大家在看完露露们以后,也要抓紧时间看看那些顺便展出的汽车,没能去现场的朋友可以来车展专题逛逛,不过在这里我们只看车,看胸请点击其他各大汽车媒体;最后,截止到今天,我们已经测试过包括A1、A3、A4L、A5、A6L、A7、A8L在内的几乎所有奥迪A字辈车型,假如奥迪复活A2或者投产A9的话,不排除也把它们借来测测的可能。

今天我们聊最新一代A6L,一个很有故事的车系,在中国它是豪华车国产化的“开朝元老”。1968年,平台编号C1的第一代奥迪100在德国诞生,中间的情况我们省略,跳到1988年,一汽获得授权开始在国内组装生产奥迪100 C3,1996年奥迪100退役,升级版本奥迪200取而代之,再到1999年奥迪200也完成历史使命,A6准备登场。

早起的鸟儿有虫吃,这十年是奥迪在中国打基础的阶段,包括产品中国化改造、销售渠道建设、公共关系等方方面面,都迅速积累起大量经验。这也是一个暴利的年代,当时人们还把有钱人称为“万元户”,普通百姓就算砸锅卖铁也买不起40万天价的豪车,它注定只是少数特权阶级的专享。

1999年经过一番与德国人的讨价还价,加长轴距的A6 C5得以投产,销售业绩证明德国人对加长轴距的顾虑是多余的,2005年A6L C6顺理成章的继续着加长之路,名字后头也添上了“L”字样,到今天,人们早已对A6L、5系L、E级L、S80L等等L版本习以为常,就连低一个级别的A4、3系也在进行着“拉距”战,没有L确实不好意思跟人打招呼了,这不是句玩笑话,中国市场不必妄自菲薄,地球人都一样,火遍全球的阿凡达阐述过这个道理,想当老大,先得换只大鸟。

不过A6L似乎玩腻了比长短的游戏,3014mm轴距跟5系和E级比都不占上风,连官网都不再对后排空间大小说些什么,反正微博里已经有调查数据证明奥迪A6是车震率最高的车型,何况身高比不上“三高”的领导们平时只是坐坐。这是好事,让人们把关注点转移到车本身上来,依靠更年轻化的外观、更科技感的内饰配置等众多元素,A6L C7整体风格发生转变,私人用户不再担心被人当成司机,当民众购买力上升到能让并不便宜的iPhone 4烂街的时候,A6L确实可以摒弃不苟言笑的形象了。

极富科技感的配置仍为强项,绚丽的LED灯、纵览全车信息的仪表盘、车载电视、四区自动空调、新一代MMI......连A8L的手写板都来了,足够映衬“豪华”二字。参数配置表拖的老长,我相信刘昱昕编辑在写购车手册的时候,肯定早已看花了眼。对了,如果你常跑高速,记得选装自适应巡航,相当好用。

我们测试的这款30FSI搭载2.5升自然吸气V6发动机,由原先那台2.8升演变而来,专为中国市场设计,最大功率190马力,峰值扭矩250N·m,匹配8挡CVT变速箱,它的任务是取代之前的2.4版本,也就是说年轻俊俏的面孔之下,很可能保持着成熟稳重的内心,车辆启动的同时我就明白了这个事实,油门转向都比较轻巧,走舒适路线是没错了。

驾驶模式选择功能全系标配,舒适、自动、运动、自定义,几乎涵盖了你能想到的所有方式,只是考虑到后排领导,没有像宝马那样在Sport之上再来一个“Sport+”。动力输出相当顺滑,应了德芙巧克力那句广告词,路感回馈充分,行驶状态四平八稳,车厢内隔音效果出色,车速不知不觉间上升,可变转向助力系统让方向盘越发沉重,提醒你该看一眼车速表了。

 

切入Sport模式瞬间变速箱并不着急降到模拟的低挡位,只是转速攀升快了不少,我很喜欢这台V6发动机高转速时的声浪,仿佛一个歌唱界的精灵被闷在瓦罐中卖力演出,这个比喻惨了点,不过听起来的确高亢的很。悬挂对震动的传递更加直接,能明显察觉到它与Comfort舒适模式时的区别。

之前厂商曾经表示他们为提升操控性能做了很多工作,包括车身大量铝材质的使用等等,我们认可这种进步,它的整体驾驶效果跟A8L类似:看着大而开着不大,轻松易掌控,有舒适的主旋律,也有欢快风格的运动模式。不过跟真正的运动还不大一样,当然你也不会指望它真的运动起来。

关键词:奥迪A6L   责任编辑: 黄念

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奥迪A6L 2011款 2.0 TFSI 基本型 实测
加速(0-100公里/小时) 刹车(0-100公里/小时) 实测油耗(L/100公里)
8.50 秒 0.00 米 8.30 L
总评分数 7.7分 测试文章:

评测编辑:强子

9分

A6L3.0T在外观上可谓相当低调,它和配置最低的A6L仅凭外观几乎很难分辨。但是它强大的动力却足以让它在公路上蔑视绝大多数对手,轻快流畅的驾驶感受也会让驾驶员感到十分舒心。不过对于一辆行政级轿车来说,A6L无论豪华感还是乘坐舒适性都还有很大的提升空间,毕竟这已经是即将被新款取代的老产品了,和新近换代的竞争对手们相比确实有些吃亏。

评测编辑:林夕

6分

别光说宝马好, 现在买了宝马的人都后悔的、7 0多万的车车,居然是单碟CD、没有舒适进入、没有氛围灯、没有电动尾箱、没有倒车影 像。太有点让人寒心了。

评测编辑:张丽

8分

2.0T发动机动力不如A4 2.0T,希望能有所改进,内饰要能推车一款运动版的内饰就好了。总的来说A6好车。
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