引言：本来也想像这款车一样起个意大利语题目，可是酝酿了半天还是怕丢人。可见想起个洋名字都得很有文化才行，何况造车呢?

本来也想像这款车一样起个意大利语题目，可是酝酿了半天还是怕丢人。可见想起个洋名字都得很有文化才行，何况造车呢?

本人虽然没有文化，或者说不怎么有文化，但我起码知道这个意大利语的基本读音（Bolgheri），它的确应该音译成“宝格利”，当然，也许是怕和某知名珠宝品牌重名吧！

Bolgheri确实是个“小”镇，被包围在托斯卡纳南部的大葡萄园中，小镇里的很多建筑的历史都要追溯到几百年前，风格多为巴洛克式。不过这地方吸引我的还是葡萄酒，意大利目前单瓶零售过万元人民币的红酒并不算多，这里酒庄出产的酒算一个。

言归正传，我们来说说这辆车吧。话说华泰是一个非常有传统的SUV生产厂，过去与现代合作时期的吉田、圣达菲、特拉卡等车型在很多用户那里还是获得了不错的口碑。时过境迁，为了更符合目前SUV的市场环境，这款宝利格必然会来到我们面前。去年的广州车展亮相其实已经让它名声大噪，因为什么我们不说大家也明白。我们对自主品牌的态度一向是：不纠结，多鼓励。遗憾的是我们评判一款车的标准是惟一的，同时我们相信大家都会有一个相对客观的出发点。

像谁不像谁都无所谓，只要自己喜欢

从尺寸上来说，宝利格顶多算个紧凑型SUV，2620mm的轴距也证明了我们并不想调侃它。但它整个外形的设计却让人看起来很有气势，完全不像是这个级别的车型。尤其是前进气格栅，和旗下另一款轿车如出一辙，也许还谈不上雍容，起码样子有了。前机舱盖和车侧面线条也勾勒出了强有力的肌肉感，富于力量感的同时也让整车看起来不那么沉闷。B柱和C柱被铬涂成了银色，这是一个很有意思的特点，也正是这个特点让它获得了更多人的关注。18英寸的轮毂在这个级别中已经相当不小了，不过要是真装个小的，会与其英武之气格格不入，看来在这里华泰这口气还是顶住了。

拉开车门迎接驾驶者的是一水儿棕色内饰，从车顶到中控台再到座椅都是，这的确会在刹那间给人一种档次感，但稍一停顿就会马上感觉呆板。空间配色是一门学问，我们对此并没有资格发表什么看法，不过舒服不舒服我们是可以感觉到的。有追求固然是好的，但既不能操之过急也不能太过极端。聊以慰藉的是中控台、空调出风口以及换挡杆位置都有银色饰件作为调剂，但也顶多是点缀。

宝利格内饰选材上还是过关的，各个手能触及到的地方质感都不错，除个别部分外没有明显的塑料感，这是一个很亲切的进步。宝利格的座椅工艺良好，坐起来也很舒适，尤其后排座椅相当之柔软，对于爱上车睡觉的人来说不失是个好选择。与之而来的问题是座椅支撑很差，保持一个合理的姿势要依赖人体肌肉，这对驾驶者来说是个很可悲的事实，对于其他乘客来说，系上安全带还是OK的。

最让我们动心的是那套车载娱乐系统，最大感受是这套系统就应该属于宝利格，而不是从别的地方卸下了充门面的。使用感受也很好，8英寸的大屏幕够畅快，功能强大的全中文系统，感觉完全和那些汉化的不一样，因为心底油然而生的是被尊重。让我们更欣喜的是反应速度很快，没有一手指头下去起码对视几秒的尴尬。看来英特尔Atom还是靠实力吃饭的啊，如果我们想的远一点，是不是下一步应该建议用华为？

开起来轻松惬意是关键，其他都先靠边站

动力方面大家应该不陌生，其他车型上也用过——118kW的1.8T发动机，我们一直把这个输出水平定为国际平均水平。我还要多一句嘴，就是这款发动机的顶置中冷器让我久久不能忘怀。后续还会推出柴油版车型，但这似乎与北京市场无关。有福开柴油车的同学们，我们认为柴油机更值得期待。

变速箱宝利格选用了较为保守的4挡自动变速箱，说实话它倒是和1.8T发动机挺配的，配合起来感觉很轻松，仿佛认识了很久一样。不过华泰方面说马上就会有搭载6挡自动变速箱的车型上市，而为了进一步突出燃油经济性，选择了两个超速挡，希望到时候有机会测试一下油耗表现。

驾驶感受挺自然的，与众多合资品牌并无明显差距。虽然是主打城市的SUV，但转向并算不上准，回馈力度也较小，路感一般，不过不会造成困扰。乘坐很舒适的悬挂行程很长，弯中侧倾明显，以悬挂的能力并不能轻易探索到轮胎的极限。刹车偏温柔，需要快速制动时要猛踩踏板，其实有一定的渐进性，只是前段的力度需要调整一下。总体评价是，只要以一种悠闲的心态驾驶，宝利格肯定能让车里的人很惬意。至于挣命？恕不奉陪！

通过对宝利格的一个简单了解，我们认为它的整体素质都在朝上走，也算是内外兼修。如果华泰能够在价格上多给消费者一些实惠，相信市场前景会一片大好，只是这个洋名？难道民族的就真的不能成为世界的？