进口大众-Tiguan

唯柴动力　首试进口大众Tiguan TDI

大家车网 2012-04-10 09:59 来源：AutoV 作者:文:陈国耀摄:梅晓春

唯柴动力　首试进口大众Tiguan TDI(2)

Tiguan TDI:日常驾驶体验

　　厂家这次试驾安排很自由，交给我们一台车三天时间，路线和时间自由安排，就像长期测试一样，通过日常驾驶感觉车辆，同时也随便实际测试一下这台TDI的油耗。

　　之前我试驾过汽油版的Tiguan，在平路上油门的反应比较迅速，但来到山坡下加速有有点力不从心，而驾驶柴油车你需要改变一下之前驾驶汽油车的习惯。Tiguan TDI最大马力比汽油版小30hp，最大输出140hp的数据并不特别，而320Nm的最大扭矩从发动机1750转就开始涌现，这才是这台车的重点。

　　在平路上Tiguan TDI的油门反应比汽油版的稍慢，发动机的转速也不会升得太快，只要再踩深一点，低转速大扭力的特性会显露无遗。这个特性尤其在爬坡路段尤为明显，6速手自一体变速箱会很知趣地保持在二、三档行驶，这时稍微点一下油门都能获得充沛的加速，发动机声音也调校得很有动感，让你暂时忘记这是一台柴油涡轮发动机。可以说爬坡对于Tiguan TDI来说并不难，我甚至迷恋上驾驶Tiguan TDI在北京郊外山区上爬坡。

　　在弯曲的山路上行驶，Tiguan TDI与汽油版的底盘功架并没差别，依然是德式的稳扎稳打，4MOTION四驱系统令车身灵活地在山路中飞驰，车身如此灵活曾经令我一度怀疑这台车身的重量是否与汽油版的相差无几，结果翻查规格表发现TDI版本还要比汽油版轻1kg，相信大众工程师为此做了大量的工作。

　　从郊外回到北京城内，车辆变得多起来，车流速度也下降下来，遇上下班高峰期速度只能保持在40公里/时的低速度，这时发动机转速也比较低，无论是起步还是加速，动力是随传随到，也许是为了动力输出，在城市低速行走下，特别是遇上塞上时段，变速箱长期在二三档之间切换，有时候还保持着二档行驶，这时强大的低扭似乎有点动力过剩了，加上低速时柴油发动机的振动，龟速的行驶需要车内乘客忍受一下。

　　总体而言，Tiguan TDI的动力是可以肯定的，爬坡和越野的能力也要比汽油版的强，兼具有不错的行驶质感，只是在遇到堵车时你需要习惯一下牺牲舒适性换来良好的超车动力。

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关键词:Tiguan途观责任编辑: 张雷

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2.0TSI 舒适版实测

加速(0-100公里/小时)		刹车(0-100公里/小时)	实测油耗(L/100公里)
10.20 秒		0.00 米	0.00 L
总评分数	9.0分	测试文章：唯柴动力　首试进口大众Tiguan TDI All-around全能小子进口大众新Tiguan
评测编辑：王斌	9分	大众途欢是大众继途锐之后推出的第二款SUV车型，同时也是基于速腾的PQ35平台上生产的首款SUV车型。由于途欢的性价比比较好，所以网友对此十分满意，途欢引进国内后，先期以进口身份销售，随之途欢将落户于上海大众，预计明年国产途欢会上市，国产后的价格降低使得很多网友都十分看好这款车。
评测编辑：张丽	9分	SUV中途欢算是性价比很高的了，而且德国车感觉要皮实些；目前国内途欢比较少见，所以很多网友并不熟悉这款车；此外因为这款车的样子和途锐差不多，只是略小于途锐，很多网友戏称其为“小途锐”。
评测编辑：强子	9分	最大优点：车动力很好，无论高速还是市区，都表现的让人满意。最大缺点：涡轮发动机不好保养。
6分以下：不做推荐 6-7.9分：合格产品 8-9.2分：优秀产品 9.3-10分：强烈推荐