超级低频 保时捷Panamera GTS全球首试
大家车网 2012-04-19 09:36 来源：AutoV 作者:撰文、摄影/陈伟雄
超级低频 保时捷Panamera GTS全球首试(1)
【AutoV新车首试】因为奥迪A7和奔驰CLS的对比文章，几个编辑在办公室为何谓GT车吵了一大轮，如果Panamera GTS懂听人话，它必会在旁冷笑，发出嘲讽伪GT车的超低频。
GT，是意大利文Gran Turismo的缩写，说明意大利人最懂GT车的精髓。由他们阐释的GT车，是指在一部充满风格的跑车中，舒适地开展高速长途之旅。
所以GT车必要满足以下条件，能让二至四个人舒舒服服地上车，放进旅行箱，在公路上展示高速的实力，让所有人闻风而避。还有一点非常重要，就是它的车型必要非常时尚，充满风格。
高性能的GT有回潮之势，保时捷的Panamera，底子便是一部很好的GT，并不甘沦只供富豪往返机场代步的高级轿车。背上V8发动机的Panamera伏枥金融中心的高楼大厦，大志难舒。
Business is Business，保时捷为满足富豪市场，推出了不太GT的V6版，但他们不忘英雄本色，默默地为真正懂得GT精神的忠实车迷现上纯粹的Gran Turismo，这就是眼前这威武不能屈的Panamera GTS。
GTS，顾名思义，它作为一部GT车，它更要追求最高的运动感。性格绝不含糊的Panamera GTS，是继承了1963年推出的传奇904 Carrera GTS的精神。如果GT能在高速路上耀武扬威，那么保时捷的GTS是要造到更能挑战专业的赛道。
所以提升了的极速和加速数字，并未说明新Panamera GTS的运动精神，厂方特别安排全部媒体到西班牙Malaga的Ascari赛道，见证GTS是如何加强它的底盘去面对赛道的严格挑战。没错，Panamera GTS能在A7或CLS面前冷笑，便是因为它除了能轰炸高速公路，更有野心去降服赛道。
Ascari赛道虽然是一个俱乐部式的跑道，但它丰富多变的弯道充满了乐趣，亦充满了诡秘的陷阱，任何车手要挑战它，都要有足够的本事才成。如果我们开的不是已加强过底盘工夫的GTS，我们也不会有很大的信心，发挥它那经改进过的自然吸气发动机的每一滴力量。要体会GTS游走赛道的畅快感，是要将发动机维持在高转数中（它的转数极限也从6,700rpm加大至7,100rpm），而GTS的改进亦是从高转数发挥去考虑，让驾驶者能较迟转挡，增加接近极限的兴奋感。
关键词:Panamera 责任编辑: 吴舟子
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